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根据乘联会7月销量显示，7月上汽大众单月销售11万辆。从数据上来看，朗逸家族，SUV家族以及ID家族的销售成绩都十分可观，ID家族更是创造了单月销量超3000的销量，环比翻番。
在轿车市场，朗逸家族累计零售超24.8万辆，同比增长12.16%；SUV家族继续发挥组合拳优势，累计零售24.77万辆，同比增长2.23%。其中，途观家族同比涨幅12.97%，1-7月累计107,742辆的零售销量在合资SUV市场中表现出色。
然而，此前根据上汽集团7月产销快报显示，7月上汽大众批售7万辆，较去年同期均有近5成的降幅。哪个数据更准确？
批售销量是厂商直接给到经销商的车辆数，从这点上来看，7月上汽大众受制于芯片短缺，仅生产了7.2万台车，其批售销量出现下滑也在情理之中。事实上，根据乘联会最新公布的数字显示，7月整体乘用车市场产量和批售量均出现双双下滑，这其中尤以一汽大众、上汽大众、上汽通用这三家车企的降幅最大。
究其原因，去年一季度受制于疫情，汽车市场的产销量均受到压制，这一需求在去年6、7月份集中爆发，造成排名靠前的车企，在去年年中迎来产销量的迅猛增长，因此今年同期的同比降幅反而更大。
可见，在芯片短缺的制约下，批售销量已经无法反应车企的健康度。而部分媒体为了抓眼球，不求甚解地引用批售销量，而忽视了真正反应终端情况的零售数字。而从上汽大众前7个月的零售表现来看，企业在产品布局，营销服务创新等方面都做了大量卓有成效的工作。
产品布局愈发完善 新能源加大投入 传统领域持续发力
在疫情和芯片短缺的双重磨练中，尽管上半年芯片短缺限制了上汽大众近5成的产能，但其在市场逆境中依旧走出了一条向上的道路，品牌实力不可小觑。我们可以看到今年上汽大众的产品投放非常密集，随着斥资170亿元的大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产，感官科技纯电SUV ID.4 X、七座智能纯电SUV ID.6 X先后于上半年上市。ID.家族的问世，开启了绿色、便捷、高品质的纯电新时代。
在全面开启电动车时代的同时，上汽大众也对传统燃油车进行更新换代。更加出众的颜值和性能，为上汽大众吸引了越来越多的年轻用户。从“国民轿车”朗逸到个性时尚的Polo家族，从销量神车朗逸到拥有300万用户的帕萨特家族，轿车市场布局越来越完善。此外，上汽大众积极适应市场的升级变化，旗下SUV车型已实现覆盖各个细分市场。除了上半年ID.4X、ID.6X、全新途昂家族外，下半年新途观家族、新帕萨特家族、全新凌渡、ID.3等多款产品。多样的产品，将进一步提升上汽大众的产品竞争力，同时也能更好地为年轻消费者提供了更加丰富的选择。
以用户为中心 全新营销模式领先传统车企
今年以来，上汽大众推的多款车型中最引人关注的便是全新纯电动车型ID.4X和ID.6X。自三月底上市以来，ID.4X销量环比稳步增长，6月份ID.6X上市后，市场表现也非常不错。要知道，电动化趋势不仅改变了人们的驾驶习惯，同时也改变了大家的消费习惯，所以说传统的经销商模式不再适用。随着ID.的问世，代理制营销模式应运而生。在新模式下，车型的售价将变得透明，为消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰。如此一来，代理商则可专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。据悉，目前ID.代理商已扩展至572家。
重塑汽车 未来可期
电动化大潮即将到来，显然大众汽车集团也早早意识到了这一点。虽然2025还未到，但大众汽车集团已经迫不及待地提出了2030战略，聚焦燃油车效率提升，电动车产品布局，围绕移动互联、自动驾驶和智能座舱的能力建设尤其是软件能力建设，完善“从生产到使用”全生命周期的碳减排战略。
这意味着，技术研发，转型加速与规模化发展将前所未有的重要。中国不仅是全球最大的汽车市场，也仍然是最具潜力的燃油车市场和新能源汽车市场，从人均汽车保有量来看，中国和发达国家仍然有很大的差距。因此对于大众汽车集团来说，国内汽车市场将对其未来移动出行变革的成功起到关键作用。
相信随着大众汽车集团2030战略的开拓和发展，未来上汽大众在研发、产品、营销和服务等方面都将给中国消费者持续带来惊喜。
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