“舒适王”被国人抛弃，一箱油860km，2.0T却无人理

日系省心、德系机械、美系质感、韩系价格…这些总结似乎已经达成共识，但是，我知道时代总是在进步，他们能做的是顺应时代的步骤，像今天这样，安心性和机械性的素养很好，米系除了质感以外，耗油量也很高，韩国系不仅价格性能，质感也一样，只是，美国系和韩国系在中国的品牌影响力有下降的倾向，如果不经常接触这些车型，大多停留在以前的认识上，特别是韩国系，作为韩系的代表，可以试着和现代的起亚联系起来，起亚是中国最主要的行驶量焕驰，月售很难突破万台，在现代中国已经有很多车种在月内销售，例如领动、festa、ix35、悦动等，只是在低端的汽车市场继续发挥力量，为了提高现代品牌形象而使用的奏鸣曲和胜达，纵使不断革新和积极响应国情，但在同一级别的车里却没有立足之地，“舒适王”被国人抛弃，一箱油860km，最低2.0T却无人理。

具体来说，至今为止相车的主角胜达，胜利达是与道观L、昂科威、汉兰达、锐界等合资企业竞争的中型SUV，入门价格在20万左右，以低于28万元的价格销售终端有折扣，比起汉兰达和锐界，途观L和探岳在定价方面有什么优势？在此基础上，全系提供5年整车质量保证和第3年残值54.67%，同时，整车可以看到大量精度极高的车体零件，而且，现代被赋予了坚实细致的车体工作，由此得到的品质和工作丝毫不亚于途观L和探岳的水平。

另外，整个车的自重为1吨8左右，发动机汽缸和汽缸盖都是铝合金材料，重量多发生在车身构造上，这不仅采用了很多厚的隔音棉，还保障了优异的静谧性，巩固了乘坐舒适度的基础，此外，配合轮胎压力监视装置、刹车辅助、ESP、主动刹车、自适应巡航、自动停车等配置而构筑的安全系统足以表现肩汉兰达、边缘、昂科威等主流SUV。

另外，现在正在销售的胜达提供2.0T的引擎，与传动面8AT相结合，悬架面为4轮单悬浮物，部分车型配合了及时四驱的皮带锁，其中2.0T爆炸240马力，其最高速度将206Km/h和100里油耗降低到8.2L，结合71L油箱的容积，即一箱汽油可行驶到860Km，并以这种动力系统为基础，辅佐支持无虚位四方晶调整的真皮把手和齿轮平顺变速机，而且尤其是成熟的底盘调整校和整车空车时离开地面间隙为185mm充分看穿那个所具有的操作性和通过性，更何况，这两个方面的产品力在同一级别的车里还数一数二，被遗弃的“适王”至少含有2.0T+8AT，一箱油860Km，无人欣赏。

一个是关于精致感和控制感，采用了家庭最新的空气门设计语言，通过宽镀铬杆，将发动机舱口和两侧配备有LED白天行驶灯的大灯笼完美结合，配合上菱角尖锐的雾灯组合，配合了前脸的特点，其中前灯的边缘线延伸到车体侧面，它与笔直的腰线融为一体，将滑动式屋顶和19英寸铝合金轮子组合起来，强调其平滑的长度，同时还有铝合金的行李架、烟熏式的尾灯、两国间的排气口等时尚元素，当然，L和探岳的亲密感也不会输给脚手架，内饰风格与外观的面部值互补，车内可见的地方被大量柔软的材料包裹着镀铬，中控台有10.25英寸的彩色屏幕和人性化的机械按钮，7英寸的液晶仪表板和全景天窗的组合，另外，出现远程启动、手机无线充电、车载电话、汽车互联网连接、传感器雨刷等潮流配置，很明显，其制造的控制感比绝大多数的竞品更有城市氛围。

第二，关于舒适性和便利性，长度和宽度为4930mm、1910mm、1720mm、2865mm的轴距取胜，提供5门6座车体构造，比汉兰达和边缘空间更宽松，同时将后座的出风口、后座的架子、前后中央的扶手、比率倒向椅子，实用的配置都是标准装备，多亏了这样的空间优化，包裹性和支持性都很好的模仿椅子，一部分座椅具有加热、通风功能，整体的悬浮性和良好的静谧性都有所增加。

也就是说，现代车是在外观和内饰上创建的，我好像没有让车上的朋友失望过，但是，因为个人的审美观不同，胜达的外表因人而异，但确实，在可靠性、安全性、经济性等方面，在提供所有积分的同时，6个交换国和最低2.0T+8AT的诚意也充分重视乘坐舒适度和行驶质量，并配合价格设定，汉兰达、边沿、比起途观L等合资SUV，性价比肯定更高，这辆车1月的销售量为883辆，2月又卖出了5辆，已经是谁都没看的状态了，基于此我想用一句被抛弃的“舒适王”便是对其最中肯的概括吧。