体验东风日产全新奇骏：三缸的缺陷你看不到

东风日产全新一代奇骏已经上市有一段时间了，而大家对于这款新车关注最多的地方，也就是全新奇骏所搭载的那台三缸发动机了。近几年来，各大车企其实都在推出搭载三缸发动机的车型，不过大多数车型的销量并不太好，且有部分车企为了挽回销量，已经又重新推出了搭载四缸发动机的车型。

不过东风日产好像并没有吸取这些品牌的教训，还是将全新奇骏全系搭载了三缸发动机。虽然东风日产品牌宣称这台三缸发动机完全没有问题，且将全新一代奇骏称为"最强奇骏"，但是相信大家还是对入手全新一代奇骏有些疑虑的。下面小编就来分享一下，对于全新一代奇骏的一些体验。

首先外观方面，全新一代奇骏采用了日产最新的设计语言，前脸采用了大尺寸的V字型进气格栅设计，搭配车头两侧犀利的分体式大灯组设计，整体的视觉冲击力还是不错的。可以说，全新一代奇骏的外观相比上一代要更加年轻化，且更加硬朗一些。

内饰方面，全新一代奇骏的整体内饰设计相比上一代要更加豪华一些。车内采用的全液晶仪表、悬浮式中控屏和电子换挡杆设计，均凸显了整车的科技感。

动力方面，全新一代奇骏搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142KW，最大扭矩300N.m，传动系统依旧匹配的是CVT无极变速器，且这台发动机也带有可变压缩比技术，可以实现压缩比在8:1到14:1之间的变化，使得这款车更加省油一些。

而在实际的试驾体验中，全新一代奇骏的动力表现还是不错的。由于油门初段调校的较为灵敏，在起步时的动力响应比较快，起步比较轻松，在市区路段行驶时的动力表现非常不错。不过在转速超过4000转以后，后续的再加速能力就会稍弱一些了，而CVT无极变速器整体的表现还是以平顺性为主，整体的动力表现相比上一代的2.0L自吸版本要好了很多，整体的驾驶体验感也好了许多。油耗方面，在市区路段行驶时的综合油耗在6.8L/100km左右，也还算不错。

至于三缸发动机的抖动问题，相信就目前这个阶段来说，市面上所有的全新一代奇骏应该都不会出现这类的问题，毕竟东风日产还是做了很多抑制抖动的措施的，不过至于后期会不会出现抖动，那就不得而知了。所以如果是担心三缸发动机缺陷问题的话，只能等待时间来证明了，目前阶段是看不到的，

写到最后：

整体来看，全新一代奇骏整体的产品力还是非常不错的，相比上一代奇骏要提升了不少。不过目前还是新上市阶段，所以终端还没有优惠，待后期全新一代奇骏经过了时间的考验且终端优惠能够达到3万左右时，入手一台全新一代奇骏还是值得考虑的。