解答：8-16万元的MPV为何销量不好？

几年前，由于国家生育政策的变化，MPV市场开始不断涌现各种各样的新车型。其中，有不少车企开辟出了8-16万元区间的这样一个中端家用MPV市场，而此次价格的下探，也被汽车行业给予了一定的厚望。

虽然有着国家二孩、三孩等政策的刺激，但实际上，MPV国内的整体市场一直都不温不火，并没有受到这些利好政策有所改观。MPV细分市场的总销量从查到的近几年数据上来看，可以明显的看出呈一个下滑的趋势。

而2021年，全国上半年MPV累计市场规模为823.7亿元，与2019年同比下降了1.3%；累计销量为47.03万辆，与2019年同比下降了28%。（2020年上半年因疫情无参考价值，则用2019年对比）

具体来看，在去年的累计总销量中，以奔驰V级、别克GL8、传祺M8等为代表的高端MPV，占据了市场份额的3成左右；以五菱宏光、金杯阁瑞斯、东风风行菱智等为代表的实用型商用车占据了市场份额的5成左右；而仅剩下的2成，则是被寄予厚望的8-16万元区间的中端家用MPV。

为什么当初被大多数人寄予厚望的中端家用MPV一直都不温不火，不见起色？

数据上如此，笔者也有着亲身经历。在今年重庆车展，当时是准备去比亚迪展台采集一些关于宋MAX的照片与视频素材，比亚迪也是非常阔气，在重庆车展摆了两个展台，一个是“比亚迪”，另一个是“比亚迪新能源”，总展台面积可以说在整个车展都能排的上号的。结果偌大的展台上，却找不到一台宋MAX，多方打听之后，才确认这款车并未参展。

从比亚迪展台这件事可以看出，各大主机厂也认识到了当初确实是误判了购买MPV的人群定位和这一人群的真实需求。

从MPV的人群定位上来说，购买家用或家兼商用的MPV的人群，往往是这几类人：商务人士、二孩或多孩家庭、与父母同住且有孩家庭。

对于商务人士来说，8-16万区间价格的MPV，根本无法满足商务接待的需求。而二孩或多孩家庭或者说与父母同住且有孩家庭，在现实中毕竟是少数，现在年轻人生活压力巨大，住房成本、养孩成本等真的太高了，以至于大多数都还是独生子女，甚至还有不少丁克家庭，他们购车往往会选择轿车或者SUV。

而对于二孩家庭来说，他们是有一定经济基础的，能选择MPV，几乎都是属于家庭增购，家里至少有一台或是多台以上车辆，有着较强的消费能力。所以，这一类增购MPV的消费者，对于品牌、口碑、品质等方面往往有着很高的要求。对于他们来说，选择8-16万元这一区间的MPV，往往概率是非常小的。

因此，8-16万元区间的家用MPV处于一种非常尴尬的境地，看似市场前景很好，但并未预料到真正购买MPV的人群究竟有什么样的需求，这就是为什么这一类家用MPV一直不温不火的真正原因。

当然，也不能一棍子打死这一类车，在这样一个区间中也不是销量优秀的车型。在上一期7月MPV排行榜上就有这样一款车，除开五菱宏光之外，销量来到了排行榜前三，它就是广汽传祺旗下的M6。今年7月，传祺M6月销量达到4896辆，同比增长32.8%。要知道，今年M6家族新增了M6 PRO车型，不出意外该车还会持续火热，销量持续上涨。