为什么纯电车的电量显示一直都不准？其实原因很简单！

如果你开过不止一台纯电动车的话一定会发现，这些车的电量显示貌似都不准，有时候你看着它显示只剩10公里续航了，实际上你跑了二三十公里它都还有电。也有时候你看着它满电，开了一圈回来发现怎么突然没一半续航了。

很多人一直说纯电车的续航有水分，但其实很大程度上是电量显示不精确的锅，但到底为什么会这样？

你看到的电量从来就不可能精确

首先我们必须告诉大家的是，电池的电量显示那个百分比，是用公式算出来的。公式很简单，剩余电容量除以额定容量再乘以100即可。但这里面的2个变量，即剩余电量和标称电量，都不可能做到精确。

首先是剩余电量，这个也是用公式算出来的。通过获取电池的电压电流数据来算出。而电流电压数据也是靠一些元器件，通过测量电池的核心数据测算出来的。而且关键是，纯电车的电池可是有几百块电芯构成的，这里要涉及很多次公式运算，这就很容易产生误差。

额定容量的误差，那就更大了。实际上每一块电芯出厂时的电容量就不可能是精确的额定容量，误差在出厂那一刻就已经存在了，更关键的是，电池企业根本没法每一块电芯都去测实际数据。所以这个额定容量，只是一个差不多的数值。

一条公式两个变量都不精确，你又怎么可能保证这个电量显示会精确呢？

难道就不能改进？

可以改进，业界也一直都在改进，但问题是这不是物理或化学层面的东西，这是数学层面的东西。你这些变量本身就存在误差，这个误差没法解决的，你只能通过大量公式来纠正误差，但这势必又会产生新的误差，就像程序员DEBUG一样，DEBUG了一个，总会冒出新的BUG。

所以电量显示的精确性，的确是在改进，但精度非常慢，也没法加速这个过程。因此我们建议，这个电量数据，参考价值是有的，但别太认真，看着它差不多就最好赶紧去充电。