长安“KTV”麦霸三剑客聚齐，能唱响自主轿跑最强音吗？

不知从何时开始，汽车界便进入了一个“无溜不欢”（溜背造型）的运动型车时代。无论轿车还是SUV市场，厂商都喜欢选择了运动造型与定位，向年轻化个性方向靠拢，迎合年轻消费群体的喜好。长安UNI-V的到来，正是基于此背景之下。

UNI-V作为长安汽车高端系列UNI旗下的首款轿车，与前面推出的UNI-K以及UNI-T三车呼应，组合在一起便是“KTV”，与马斯克的“SEXY”有着异曲同工之妙，“玩味”十足。不得不说，作为老牌自主车企的长安，在命名上也是越玩越年轻。

溜背+电动尾翼

1.5T对标思域

长安UNI-V沿用了UNI系列的家族式设计，无边界前脸设计元素极具科幻色彩，犹如一部未来战机，有别当下运动型轿车喜好的“大嘴”设计。前脸下包围采用了棱角分明的运动风格，配合犀利狭长的LED灯组设计，整车前脸很具攻击性。

侧面角度，是欣赏UNI-V的绝佳角度，也是这台轿跑车型的精髓所在，我们先来看看UNI-V的尺寸数据。UNI-V长宽高为4680/1838/1430毫米，轴距为2750毫米，尺寸与轴距上属于A+级的存在，较为优秀。

UNI-V接近四米七的车长之下，配合较低的车身高度，车身流线得到很好的舒展，溜背风格之下侧面非常漂亮。UNI-V的车头较长，前悬进一步缩短，营造出一种后驱车才有的运动风格，配合上多幅式的运动轮毂，运动轿跑风格一览无遗。

值得一提的是，UNI-V的配色也是非常用心，采用了性能取向的亮银灰色。侧面角度配合车侧的内嵌式设计，高级质感做得非常充足。

相较前脸以及侧面的出色，UNI-V的尾部则显得低调许多。贯穿式LED尾灯设计拉宽了视觉宽度，长安车标放置在了灯带的中央，整体尾部设计较为整洁。车厘子编辑比较意外的是，UNI-V没有采用双边双出的排气布局，而是采用双边单出比较低调的设计，或许后续有更高调的高性能版本会配上吧。

根据申报的信息显示，UNI-V还将搭载电动尾翼这一高逼格配置。

是的，你没听错，就是奥迪A7、帕拉梅拉这些高端轿跑上所选配的电动尾翼。不得不感叹，长安在UNI-V上这次也太下本了，满满的诚意。

根据目前的信息了解，长安UNI-V动力方面将搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，也就是UNI-T上的那套动力总成，其最大功率可达180马力，最大扭矩输出达到300牛·米，表现水准可媲美低功率的主流2.0T涡轮增压发动机。

根据推测，后续倘若推出高性能版本，将有可能用上UNI-K上的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机。这么一来，UNI-V将从运动型轿车真正升级为性能轿跑，也就是领克03+那样的地位，值得期待。

从影豹、MG6 Pro再到UNI-V

自主轿跑时代已到来?

纵观今年的中国汽车品牌推出的新车，多了许多轿跑风格的面孔，轿跑潮流在轿车当中正在来袭。例如前不久大火的传祺影豹，依靠6.95秒的超强零百加速成绩，一时间刷遍了朋友圈，加上其代言人苏炳添9.83秒的东京奥运小组成绩，成功做了一波营销。

虽然从价位上看，这些自主车型与过去常规认识的奥迪A5、宝马4系这样的轿跑车型，价格方面相距甚远。不过从性能以及造型上来看，这些车型的属性与轿跑基本没有区别，特别在小排量涡轮增压技术愈发成熟的今天，优秀1.5T发动机所提供的动力绝不亚于过去的2.0T车型，

自主品牌为何纷纷钟爱轿跑这一运动风格？仅仅是因为汽车消费年龄的快速下探，让自主轿车进入轿跑时代吗?其实，外部原因才是真正占有了主导因素。

轿跑A级车或是自主燃油轿车的新出路

A级车市场对于自主品牌来说，是根，同时亦是绕不开的痛。

相比SUV车型，轿车相对溢价更低，但是从技术上看两者基本没有差异。许多城市SUV都是从轿车的基础上开发而来，底盘高度以及造型改变一下，就能卖上更高一级别轿车的价格，甚至更高。

高利润之下自主汽车厂家更趋向于SUV车型的开发，消费者也更愿意买单，只剩下为数不多的轿车产品还在生存线上挣扎。

在A级车市场，自主品牌还得面对在这一市场耕耘多年的合资品牌的下压。许多合资A级轿车已经更新多代，其车系历史甚至比不少中国汽车品牌还要年长，多年优秀的口碑之下，消费者在选择A级家用轿车时基本绕不开合资品牌。

这么一来，自主轿车的发展可以说更加艰难，许多品牌只能依靠低价车型进行差价竞争。如何走出一条属于自己的路，成了品牌发展至关重要的一环。

运动轿跑车型风潮的兴趣，让不少自主厂商看到了轿车的希望。拥有不俗的动力以及帅气的轿跑造型，配上高性价比的售价，让许多预算有限的年轻人选择自主A级轿跑作为第一台车，销量得到保证。

只有销量与利润有所保障，自主轿车才能进一步得到发展，所以说轿跑A级车或是自主燃油轿车新的出路。

写在最后

长安UNI-V的出现，让自主A级轿跑市场形成多足鼎立之势，争夺年轻消费群体这一巨大的蛋糕。面对禁燃令越来越近，运动A级轿跑市场未来将会成为自主品牌轿车方面的利润点，如何在全面电气化时代到来之前争取到更多的轿车用户，也将有利于未来品牌电动轿车口碑的塑造，值得期待。

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