燃油汽车和电动汽车比动力？长安欧尚X7 PLUS开箱封测

近日，长安欧尚X7 PLUS完成了第五季开箱封测，选择在了中国汽车试验场。我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目也对此报以关注，并观看了实际测试的直播。除了欧尚X7 PLUS，我们还看到了平时耳熟能详的新势力电动汽车品牌车型，在这里我们分别用A、B、C代替。在此次测试中，欧尚X7 PLUS将和它们来比试一下高低。

为什么要和电动汽车比动力？按照长安欧尚的解释，电动车直接由电机驱动，没有动力转换过程，能量损失较少，因此电动车通常有起步猛、提速快的特点。而燃油车的动力转换比较复杂，会造成相对而言较大的能量损耗，因此和电动车比起来往往都有一些力不从心。那这次欧尚X7 PLUS想和电动车来比一比动力，想必对自己的蓝鲸NE1.5T发动机还是很有信心的。

首先进行的是高速刷圈测试。据了解，欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩300Nm，配备了电磁式涡轮增压、双出口集成排气歧管等技术，独创了“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，缸内直喷压力可达350bar。与这款发动机相匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

经实测，欧尚X7 PLUS的零百加速成绩是8.23s，百公里制动距离为38.57m，在高速环道测试中，欧尚X7 PLUS的最高时速达到了214km/h，这个数据在同级别里表现还是不错的。

高速环道总长度为5430m，欧尚X7 PLUS刷圈的成绩为120秒。在圈速的较量中，另外三款电动车的成绩分别为：

A车114秒，B车125秒，C车126秒，欧尚X7 PLUS以120秒的时间排名第二。

也就是说，蓝鲸NE1.5T的动力以其稳定的发挥，还是有实力和靠电动机驱动的新能源汽车一较高下的，起码不相上下。

还有一点值得一提的是，我们都知道新势力汽车在智能科技上是比较领先的，欧尚X7 PLUS作为传统燃油车型，也与电动汽车共同参与比较。

在交互体验上，第三方测试团队采用了相同的测试设备、相同的方法和技术，对4款车的语音控制执行速度进行了比较性评测。总的来说，欧尚X7 PLUS还是取得了不错的成绩。

据官方信息，欧尚X7 PLUS在硬件上采用的是极速8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头等硬件设备，拥有全场景OnStyle3.0 智控车机、Geeker内外双摄人脸智控、自适应巡航（ACC）、APA5.0一键泊车、无麦车载KTV嗨唱、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频、Baby in car儿童关爱模式等配置。

在与新势力汽车做了一番较量以后，欧尚X7 PLUS还进行了特殊路面的驾驶测试，包含鹅卵石路面、坡道、涉水等综合路况。从全程的测试来看，欧尚X7 PLUS的表现还是很稳健的，具有良好的通过性和爬坡能力，车身底盘也能兼顾车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

另外，官方提供的车辆数据显示，欧尚X7 PLUS车身尺寸为4730/1870/1720mm，轴距达到了2786mm，这对提升车内驾乘空间都有帮助。在内饰上也采用的是高品质工艺，全车拥有52处全方位NVH方案，车内噪音仅为37分贝。

长安欧尚官方称，虽然此次在中国西部汽车城进行的开箱封测并非常规用车场景，但极限测试恰好是长安欧尚实验的最低标准，才能体验出产品性能和品质的极限值。欧尚X7 PLUS与另外三款新势力纯电动车型表现出相当的实力，都代表着中国自主汽车品牌的前行之路。据悉，欧尚X7 PLUS将在8月底开启预售，试图在市场12-15万级别成为标杆，就要看产品力能否打动消费者的心了。

文 | 行摄漫记 万姬