日系杠德系？新奇骏对比途岳，谁更强？

要说全球紧凑型SUV这细分市场哪款车型足够热门，奇骏应该算上一个。其凭借着符合大众审美的外观内饰，受到了众多消费者的青睐，曾连续十年位居日本本土SUV销量冠军；也曾在2016至2018年连续三年位居全球SUV销量冠军；也曾在2019年问鼎国内日系SUV销量冠军。

作为日产SUV阵营的主力车型，基于日产全新CMF-CD平台打造的全新一代奇骏在上周正式上市。从产品价格和定位上来看，依然是对着CR-V，RAV4荣放、途岳等热门合资车型，其中像途岳这款紧凑型SUV在大众车系里，也是众多消费者们争相购买的目标，并且有小道消息称该车现在优惠巨大。因此，我们不妨来一次对比，看看它们谁的综合产品实力会更强？

对于中国大部分消费者来说，外观和尺寸的表现肯定会影响他们的购买行为的，但话又说回来，外观设计的确是一个见仁见智的问题，没有办法给一个绝对的定论。可即便这样，将这两款车放在一起，小编还是会把票投给奇骏。当然，小编并非否定途岳那“原汁原味”的大众造型，也不能否定其全车散发出硬气SUV的气质，只是在我看来，基于日产全新打造的奇骏胜在，它以迎合年轻人群审美为第一需求。

顺应年轻潮流，全新一代奇骏前脸采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，整车在保持时尚设计风格的同时，又不失运动气息。而途岳的整体风格是偏硬朗的，且车头的设计与途昂较为相似，力量感确实是很强，但这设计更多是适合年龄约40岁以上的人群。因此，两车的设计审美难免会让人两极分化，喜欢的人爱不释手，不感冒的人敬而远之。

至于车身尺寸，全新一代奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，而途岳的长宽高则为4453*1841*1632mm，轴距2680mm，数据表现方面前者更胜一筹。长度、轴距有优势的奇骏能让后排乘客更舒服，也保证了后备箱空间的充裕。此外，奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑，尤其是第二排座椅，支持前后移动和背靠角度等调节，让舒适度得到很大程度的改善。更重要的是，除了五座车型外，全新一代奇骏还有七座车型可选，满足中国消费者更为广泛的用车需求。

在这一级别的车型，配置永远是避不开的话题，而且它往往成为消费者选择的关键因素。当然，只有拿出过硬的品质和足够的诚意，才能真正获得消费者青睐。从入门版车型来看，它们的动力都选择搭载小排量涡轮增压发动机，不过从数据上看，全新一代奇骏搭载的1.5T三缸发动机动力参数更加亮眼，只在乎于你会不会介意它是三缸发动机罢了。而途岳搭载的1.4T四缸发动机，动力参数虽然不及全新一代奇骏，但这款发动机在大众车系里也是赫赫有名的，成熟度无需担心。

当然，诚意不仅仅体现在动力总成，配置同样很关键。值得一提，全新一代奇骏全系标配6气囊、胎压显示、启停技术、自动驻车、方向盘换挡、7英寸液晶仪表、主动降噪等实用性配置。至于途岳，在配置方面也得益于了解国人的配置喜好，搭载了6气囊、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘等让汽车生活更加丰富精彩。值得一说，这些配置对于车辆驾驶便捷度和舒适度来说都是福音。

当入门配置足够丰富之后，是否值得买，还要看价格。文中对比的是全新一代奇骏2WD时尚版（指导价：18.19万元）和途岳两驱舒适性（指导价：18.28万元）。由于全新一代奇骏目前处于新车阶段，终端让利基本是不可能的，而途岳作为去年上市的车型，目前让利幅度较大，诚意还是挺足的。至于你是想“早买早享受，还是迟买多折扣”，还请各位看官自行考虑。

要知道，作为一款合格的SUV，出色的通过性也是必须考量的因素。虽然二者顶配都配备了四驱系统，但全新一代奇骏提供的是适时四驱系统，这也是该车产品性能的最大卖点之一。这套四驱系统可以在低速下锁定四驱模式，达到用扭力更强的低速档通过碎石、坑洼等复杂路况，充分体现了该车的越野性能。而途岳配备的四驱系统更多是提升了驾驶安全性，与越野的卖点联系不大。由此看见，全新一代奇骏在配备四驱系统方面还是占有优势的。

除了越野优势，全新一代奇骏在高配车型上也搭载了不少智能驾控配置，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、360度全景影像等，为用户在城市使用再添优势。而途岳，虽然在价格上有着不少优势，但对于当下消费需求而言，一辆紧凑型SUV，更多是要满足消费者更好、更全的越级配置体验。

总的来看，奇骏和途岳都是市场上较为热门的车型，从产品和口碑而言，也都是深受用户喜爱的车型。但通过对比后可以发现，全新一代奇骏是更具价值感的车型，不管是空间、配置还是舒适性、越野性能方面都略胜一筹。综合考虑产品力的话，我觉得全新一代奇骏更值得推荐。