韩国制造的雷诺Arkana有什么独特之处？

雷诺的新款跨界轿跑车是丹麦车型计划的重要延伸，该法国品牌主要销售小型车。我们在 ARKANA E-Tech 进行了第一次旅行 - 145 马力的混合动力车。

富人有许多快乐。至少他们有更多的选择，这也适用于跨界车和双门轿跑车形状的 SUV。保时捷卡宴双门轿跑车、 奥迪 Q8、宝马 X4和X6、梅赛德斯-奔驰 GLE 双门轿跑车。这些都是昂贵的案例。

但现在还有一个，那就是新的雷诺 ARKANA，它在一个多月的时间里在经销商处推出。跨界轿跑是法国品牌在丹麦的重要车型。因为在这个国家，Espace和Talisman都没有出售，Scenic和Grand Scenic现在也没有在节目中。ARKANA 带来了一辆新的大型汽车——至少比Clio、Captur和Megane更大——客户已经从经销商手中抢走了进口商在 2021 年获得的 300 辆汽车。

难道是Kadjar，雷诺压扁了？

嗯，是的……很容易忘记雷诺仍在销售另一款比 Captur 更大的跨界车。卡贾尔。一辆令人难忘的旧车，现在根本没有库存。但是不，ARKANA 和Kadjar彼此没有任何关系。由于两家公司的密切合作，Kadjar与老款Nissan Qashqai在同一平台上运行，而 ARKANA 在较新的平台上运行，即。捕获已开启。

因此它具有与小型汽车相同的平台，但仍然比 Kadjar 更长，轴距更长（272 厘米对 265 厘米）。加长457cm，比丰田C-HR大，比大众途观长。

规格

雷诺 ARKANA 1.6 E-Tech RS-Line

发动机：1.6 升汽油 + el

输出：145 马力/205 牛米

0-100 公里/小时：10.6 秒。

最高时速：174公里/小时

消耗量：20.9公里/升

有趣的事实：ARKANA 由韩国三星汽车公司开发，其中雷诺拥有约 80% 的股份，该车在韩国制造。在韩国市场和附近的几个市场，ARKANA 以三星 XM3 的形式出售。

机舱里怎么样？

人们必须拥有放大镜，而不是将 ARKANA 驾驶员座椅与雷诺已经在 Captur 中使用的座椅区分开来。中控台略低，门把手作为扶手的凹槽，而不是更靠前的单独把手。它不需要强大的创造力。

ARKANA 驾驶员座椅可能会很便宜。但是，Captur 拥有同类产品中最酷的内饰是件好事，因此在更昂贵的汽车中重复使用它绝不是错误的。

Zen 基本型号的 7 英寸宽屏触摸屏对于信息娱乐系统而言略小，而其他型号则具有 9.3 英寸纵向触摸屏。雷诺仍然是老式按钮的忠实拥护者，因此您只需转动一个大旋钮即可上下调节温度，您还可以通过真正的按钮打开座椅加热。

说到座椅加热，它在 Zen 模型中缺乏，这对我来说是不合格的。一个没有座椅加热的非常寒冷的早晨是一个非常无聊的早晨。除此之外，即使是最便宜的 ARKANA 也不乏设备：LED 大灯、17 英寸合金轮毂、无钥匙操作、仿皮方向盘、前后停车传感器、后座的两个 USB 端口。多付钱，您将获得 Intens 版本，这是您可以选择的版本。18英寸合金轮毂、加热座椅和方向盘、大屏幕、全数字仪表、自适应巡航控制、盲点系统等许多东西都包含在Intens中。

ARKANA 提供良好的空间条件，比丰田 C-HR 等要好。当法韩模特比日本人长18厘米时，他们也应该喜欢。聪明的事情是，如果您是 ARKANA 的后座乘客，则创建侧窗以便您可以查看。在 C-HR 中，后柱塞得如此猛烈，以至于您也可以躺在后备箱中。

这把我带到了 ARKANA 的尾箱。汽油为 513 升，混合动力车为 480 升，其电池占用空间。

那么它们究竟是哪些引擎呢？

也许你在想 ARKANA 一定有大马力的强大引擎。它没有它。它是为明智驾驶而设计的，因此有一个 1.3 升涡轮增压汽油发动机和 140 马力，还有一个混合动力 (E-Tech)，配备 1.6 升汽油发动机和一个小型电动机，共同提供 145 马力。自动变速箱在这两种情况下都是标准配置，这很不寻常但令人惊喜。

目前还没有其他更强大的引擎的计划。不会有柴油 ARKANA，该模型同样不用于减税 PHEV 技术。如果您想要雷诺的 PHEV，那么您必须购买Captur或Megane。

那它怎么运行呢？

我很喜欢混合动力车，在今年囤积了 300 辆汽车的客户中，约有 60% 选择了混合动力车。具有 145 马力和 205 牛米的混合动力传动系统在相对较大的跨界车中听起来像是压倒性的一圈，但 ARKANA E-Tech 很苗条，整备质量为 1,435 公斤，因此没有多少公斤可以拉动。

有一个恒定转速的时刻，汽油发动机有时听起来有点粗糙，但与 C-HR 1.8 Hybrid 的体验不同，这里的变速箱不能长时间保持转速。还有足够的动力，我不必折磨加速器和动力传动系统以迅速从 50 到 80 公里/小时。雷诺报告的消耗量为 20.9 公里/升，这比 C-HR 1.8 Hybrid 的官方消耗量多一点。

雷诺在驾驶特性上强调舒适性，与混合动力传动系统完美契合。并完全交叉。带有 18 英寸轮子的起落架有点锐利，但太小了，我只在骑行开始时才注意到。转向很轻，对任何东西都没有太多感觉，但它是一致的，很好用。简单、优良的驾驶特性。

ARKANA第一次来这里就表现出不错的节奏，如果进口商能够为丹麦市场提供足够的汽车，它可以成为丹麦经销商非常重要的汽车。