讴歌还藏着什么未知惊喜？

相信有持续关注我们的小伙伴应该知道，在前边两次的推送当中我们的主角NSX Type S以及Integra，当时均为未发布或是未经证实的状态。而仅仅是几天过后，讴歌就先后发布了NSX Type S以及官宣了Integra。难道，讴歌官方也能看到我们的呼唤了？

还是把目光放回到车身上。先看NSX Type S，此前的一些预告图当中对于前脸细节的缺失会比较多，如今亦能够有着高清的官图来进行赏析了。全新设计的前包围，下方造型会有着一个对称式的设计，视觉效果更战斗也更凶悍。细看之下能发现，讴歌的Logo亦经过了黑化处理。

再进一步看，能发现前机舱盖两侧还拥有通风口，且整体造型与前机舱盖上的隆起融为一体，更有肌肉感的同时也能切实的让相关性能得到提升。值得一提的是，在讴歌官方的相关资料中我们发现，前机舱盖还能通过选配将其升级为碳纤维材质。

来到车侧，前翼子板处设置有通风口、后翼子板前方则为发动机的进气口，通过车身以及车门之间的腰线形成一个整体，也可以简单的理解成空气的流动方向，浑然一体。其余部分，Type S的标识、双五辐造型的轮毂此前我们就已给大家介绍过了，而此次发布会中新增的信息点为可选装升级碳陶瓷的刹车系统。

车尾同样有着黑化后的讴歌Logo，并且搭配上金属灰的车身涂装十分协调。后包围亦经过了重新的设计，且熟悉NSX的小伙伴一定能看出来，下方的扩散器其实来源于NSX GT3，除了能拥有更凶悍的视觉效果以外，其还能切切实实给NSX Type S提供更强大的下压力。

在此前的两轮预告当中，讴歌并没有透露出内饰层面的相关信息，当时的猜测为内饰部分应该不会有太大的变动。而在NSX Type S正式发布后，亦印证了这一说法。全液晶仪表搭配经典的三幅式方向盘，内饰中还有着碳纤维、翻毛皮以及真皮缝线等多种材质的混搭。

重点部分，动力系统上NSX Type S依旧搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机搭配三电机组合而成的混合动力系统，600马力、645牛米的动力输出匹配9速双离合器变速箱。对比现款车型在综合输出功率上有着27匹的增长，而这些增长则来源于各方面的优化。

一是更换了NSX GT3 Evo的涡轮增压器，并将增压压力提高6％，搭配新的喷油嘴以及中冷器使得性能得到加强；二是电池容量增加了20％、前电机的齿比增至8.050:1，变速箱在搭配新的换挡程度下还能有着50％的换挡速度提升；三为减重，对比普通版本NSX轻了26.2公斤。

总的来说，NSX Type S就是在NSX的基础上进行各项优化以及设计微调得来。据悉，官方已经确认了NSX Type S将限量350台的消息，于海外市场的起步售价为16.95万美元（折合人民币售价约110万元）。讴歌或是说本田还是在NSX的最后关头做出了努力，尽管我们并没有多大机会能够见到它。

就在人们以为NSX Type S的发布已是全部之后，讴歌还带来了另一个震撼人心的消息：讴歌将计划复活Integra。一张大灯的细节预告图，能看出其仍旧保持了讴歌家族式的设计风格，下方的Integra字样尤为显著，令人甚是期待。据悉，最快会在2022年，Integra便会正式亮相。

最后，在这个电动化趋势明显、纯电动汽车横行的年代，依旧能看到NSX的更新和Integra的复活，还是需要给讴歌或是本田点个赞的。NSX Type S已经确认不会有国内市场的配额，而Integra会不会有机会呢？无论是挂讴歌标还是本田标，小编都希望能在国内见到它，你们呢？