顶配13万多大众血统中型SUV，还配6AT，咋就卖不动？

大众系的不少车型上，被吐槽较多的就是7速干式双离合变速箱了，顿挫、不稳定成为最大的疑虑，不过，反馈到销量上却并没有太多影响，速腾依旧畅销，宝来、朗逸也不差。反倒是独立出来成立品牌的捷达旗下车型用了同款1.4T动力，还换上了6AT变速箱，要动力有动力，性价比还很高，但是销量却并没有迎来期待中的爆发。

譬如捷达VS7，上市一年多，月度最好销量只有5088台，多数时间都在3000台左右徘徊，对于一台顶配13万多有着大众血统的中型合资SUV来说，这个销量有点不应该，是外观、内饰还是性价比问题导致的？

就外观而言，有着家族化设计的VS7，过于圆润的造型和点阵式中网确实稍显油腻，但是整体中规中矩，并没有怪异和不妥之处，尤其是21款车型增加了熊猫版，换装黑色中网，轮毂、后视镜以及车顶行李架等位置都换成了黑色，让整车显得年轻时尚许多，而黑锋版更是增加了黑色车漆，看上去更加年轻运动。

内饰方面确实是个短板，定位的关系，捷达系列的车型在内饰的用料上一般，捷达VS7也没有例外，中控大多是硬质塑料材质，没有档次，即便是顶配车型依然是塑料感较重，对于非常在意内饰质感的国人来说，VS7的内饰是不够理想的。

4624*1841*1633/1644mm的车身尺寸以及2730mm的轴距，比起途观L确实要小一些，但是它依旧是一台定位中型的SUV车型，并且车内的空间非常阔绰，无论是前后排的乘坐空间还是后备厢的装载空间都不输同级，唯一的槽点就是后排的地板凸起很高，对于一台没有四驱版本的中型SUV来说，这个凸起确实大了点，影响中间乘客的乘坐感受。

捷达VS7在上搭载的是150马力的1.4T发动机，变速箱方面并没有采用7速干式双离合变速箱，而是匹配了5MT和6AT变速箱，这对于一直诟病7速干式双离合的消费者而言，算是个福音，这套动力成熟，提速不算差，对于油耗的控制也较为优秀，不过，这台1.4T发动机需要加95号油，此外，探岳颗粒捕捉器问题的爆发，也给捷达VS7的很多潜在消费者带来了顾虑。

10.68-13.68万的售价，基本上与国产紧凑级SUV相当，配置方面像全景天窗、LED大灯、后座出风口、大尺寸中控屏等都是标配，只是低配车型的气囊相对来说少了点，不过对于定位中型的它来说性价比还是挺高的。

外观颜值是见仁见智的事情，整体来说，捷达VS7的外形不差，动力也较为成熟稳定，10-13万的价格区间不算高，甚至可以说是性价比很出色了，不过，受限成本控制，在内饰和做工方面，它确实是有短板的，这点在熊猫版的次顶配开始有所改善，不过还不够，除此之外，我认为影响它销量就是品牌和定位了，捷达品牌在整个大众体系内处于最底层，从一款车型到一个独立的品牌，它的积累和公众对它的认知显然还是不够的。