自重1.6吨，配跑车级制动，高近1.8米，带全LED尾灯，比CR-V耐看

都说“好看的外表千篇一律，有趣的灵魂百里挑一”，这句话用在当今的汽车市场上也是非常之贴切的，尤其是在SUV市场上，如今高颜值的新款车型层出不穷，但是从内在产品力方面来看，有有着高度同质化的表现，就拿在这个级别最常见的1.5T发动机来说，就算是强如本田CR-V，其最大功率也只有193马力，感觉与动力强劲并不沾边，只能算是够用，与此同时，在自主品牌车型这边，迎来了一款产品力全面提升的“黑马”车型，它不仅颜值极高，车身尺寸比CR-V大了整整一圈，而且在动力表现上也做到了更胜一筹，最关键的是在交互智能系统方面做到了全面碾压。

它就是传祺GS4 PLUS，在如今PLUS车型已经不是什么新鲜事，而传祺GS4 PLUS并不是字面上的“大块头”这么简单，而是同级最强PLUS，当然其车身尺寸在紧凑型SUV当中已经是鹤立鸡群，CR-V停在它旁边，明显小了一圈，而且还采用了双前脸设计，在时尚和霸气值方面可谓是一飞冲天，当然了，传祺GS4 PLUS的售价也是相当实在的，其1.5T配6AT的入门版车型指导价为12.68万，而2.0T顶配车型则为14.98万，再比如其整车用料，也相当厚实，自重1.6吨，配跑车级制动，高近1.8米，带全LED尾灯，比CR-V耐看。

传祺在整车用料方面一向是非常舍得的，就拿全新的GS4 PLUS来说，它不仅有着大量钢强度钢材打造的结实白车身，而且在零部件的选择上，也都是像专业水准看齐，以安全性方面至关重要的刹车系统为例，传祺GS4 PLUS的百公里制动距离仅为35.17m，同级最短，堪称“跑车级制动距离”，在遇到紧急情况时，能够缩短1米刹车距离都有着天壤之别的差距，这对于提升主动安全性是非常非常关键的，而它比同级车型多出5米左右的缓冲距离，还有多达15项ADAS全方位驾驶辅助系统，以及全系标配了前后排头部气囊、胎压显示，在主被动安全性方面上了一个台阶，比CR-V、途岳这些合资车也是有过之无不及。

动力方面，传祺GS4 PLUS有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选，最大功率分别为169马力和252马力，传动系统匹配车友们都十分信赖有加的6AT自动变速箱，要知道这台钜浪动力平台的2.0T发动机，的最大扭矩可达390牛米，CR-V的1.5T自然不是对手，即便是同样搭载2.0T引擎的长安CS75 PLUS和吉利星越L也相形见绌，是同级竞品车型当中的最强动力，再辅以前麦弗逊和后多连杆独立悬架，相比同价位的几款自主品牌车型，它在行驶品质上还更有优势，底盘相当扎实。

作为同级最强PLUS车型，传祺GS4 PLUS在车身尺寸上展现出对同级SUV全面碾压的巨大优势，如今车身长度能够超过4.7米的紧凑型SUV绝对凤毛麟角，而传祺GS4 PLUS的长宽高为4710*1885*1726mm，轴距2710mm，无论是比本田CR-V，还是长安CS75 PLUS都整整大一圈，特别是从它1.6吨左右的整车自重当中也能轻易看出，其在车内用料方面确实要比很多同级合资SUV更加厚重扎实，除了前边提到的高强度车身框架、跑车级刹车和钜浪动力平台外，它还关注不见的隔音降噪材料材料上有着厚实表现，再辅以宽大柔软的皮质座椅，舒适性确实比CR-V、RAV4荣放等日系车更上一层楼。

外观气场也是传祺GS4 PLUS给人留下深刻印象的地方，依托于高度接近1.8米的巨大的车身，再加上前脸的“双面颜值”，尤其是震天翼和星之翼两种不同的进气格栅，都设计的非常精致巧妙，棱角感极强的前脸造型体现出硬朗霸气的一面，而高亮镀铬饰条和双透镜矩阵式LED头灯，又展现出时尚、科技的一面，而车尾的凤凰羽尾灯带来的档次感丝毫不逊色矩阵式大灯，它有112颗LED光源组成，全LED尾灯在点亮后犹如燃烧的羽毛，在夜间辨识度极高，足以与奥迪尾灯媲美，因此整个车身外观比CR-V、RAV4荣放耐看多了。

同时在内饰方面体现出的品质感和科技感也是极强，中控台用料同样是同级上游水平，真皮方向盘是全系标配，在双手经常握到的位置还有打孔处理，再辅以细腻的红色缝线和银色饰条，品质感不言而喻，中控台中间是一块10.1英寸大屏，方向盘前方则是12.3英寸全液晶仪表盘，最精彩的还不是这两块液晶大屏，而是功能丰富、场景服务周到的超感交互智能座舱，可以做到提前感知、主动服务、五感融合，真正做到了沉浸式智能交互体验，坐在车内犹如配备了一位无微不至的“管家”般，将车厢氛围和舒适度把握的恰到好处，而同级豪华品牌车型的享受也很难如此全面。

总的来看，传祺GS4 PLUS最大的优势绝对不止车身宽大这一点，无论是动力提速、舒适座舱、底盘质感还是外观颜值，都做到了令人惊艳的程度，再结合上它12.68-14.98万的售价区间，有它还看啥奇骏、CR-V，自重1.6吨，配跑车级制动，高近1.8米，带全LED尾灯，比CR-V耐看。