对话新奇骏，东风日产三缸机和消费者的思考，挑战和机遇并存

8月14日，东风日产全新一代奇骏（以下简称“新奇骏”）在成都南方区域联合上市，行摄漫记《用镜头讲车》老蒲来到了现场，并专访了东风日产厂家区域、经销商代表。此前，新奇骏已在全国上市并公布售价为18.19—26.29万元，搭载了具备VC-turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机。

对于新奇骏来说，已经是一款经久不衰的产品了，具有非常好的口碑。此次新奇骏的发布，大家关注的焦点集中在了发动机上。众所周知，三缸发动机在多年前只运用于微型车上，比如奥拓等，近年来随着科技的进步，为了顺应节能减排的号召，各品牌逐步将三缸发动机运用在了小型甚至中型汽车上，这就带来了一些争议。

此次面对新奇骏，行摄漫记《用镜头讲车》老蒲提出了一系列问题，而厂家和经销商并未刻意回避三缸发动机的课题，而是正面回答。老蒲认为，东风日产的态度还是非常值得消费者认同的。

以下是媒体访谈老蒲提问的部分片段：

上图：东风日产西南营销中心成都区高级督导曲长海（左），四川东风南方副总经理韩西梅（右）。

老蒲：请问一下曲督导和韩总，我们都知道中国消费者都有一种习惯性消费和从众心理，部分人喜欢跟风，人云亦云（曲督导：对对，是有这个现象），但是三缸发动机历来有争议，比如福特、宝马、别克等品牌。那么东风日产也在三缸发动机研发上投入了190亿人民币，在广宣和市场上投入也是巨大的，有什么策略能够让消费者认同东风日产的三缸发动机，打破这个消费认知习惯呢？

曲长海：东风日产并不否认各位所说的三缸发动机存在争议问题，有争议就是好事，起码代表有人在关注我们。面对网上的各种评论，我们也是不回避，敢于面对。但我敢说东风日产在技术上是绝对自信的，如果你要用数据、参数、事实来指出不足，我无话可说，并会积极面对，认真改进，但不接受别有用心、毫无事实依据的无端指责。

要说营销策略，我觉得“出奇制胜”并不是一劳永逸的办法，最关键的还是要靠技术和数据说话。新奇骏的发动机从以前的自然吸气变成了搭载VC-Turbo超变引擎300可变压缩比技术的1.5T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛米，采用了独创的多连杆结构，可实现压缩比8:1至14:1智能无级可变。缸內高压直喷、第二代涂层缸体熔射等许多技术，都是前瞻性的。另外，日产VC-Turbo技术与外置自适应双平衡系统，使得发动机的抖动问题得到了很好解决。

东风日产一直在技术上是踏踏实实的，除了传统的一些品牌合作，营销上并不想出奇招，那样反而会得到不好的效果。如果要让消费者马上打消以往在其他品牌上对三缸发动机的疑虑，也不现实，我们也会正视这个问题。通过日常试驾、深度试驾、对比试驾等常规行为，及时跟踪收集消费者意见，经销商也有一定的措施，这个还要请韩总来回答一下。

韩西梅：谢谢媒体老师提出这样的问题，首先我们四川东风南方是一家央企，但是我们一直对外都先不提“央企”这个词，作为经销商，必须做好本职工作，把口碑继续做起来，才能称为“央企”。2003年以来，在四川已销售15万辆东风日产和东风启辰，所以刚刚曲督导提到的技术脚踏实地，东风南方也会在服务上继续脚踏实地。

刚刚说到的除了日常的讲解、试驾，我们东风南方马上就会引进十多台试驾车，如果哪个消费者对我们的新奇骏发动机抱有疑虑，我们可以让消费者把试驾车开回家，开两天，深度体验。如果消费者满意了，马上给你签合同、办手续、提新车，如果消费者还是不满意，你把试驾车还给我们店上就行了。

老蒲：不好意思韩总，我打断一下，您提到的这个让消费者把试驾车开回家的深度试驾，或许是我孤陋寡闻啊，还是头一次听到，请问其他的经销商做过吗？是你们的借鉴还是独创呢？

韩西梅：这个是我们东风南方的独创，目前其他店还没这样做过。

老蒲：谢谢两位领导的解答。

（以上访谈经行摄漫记整理发布，有部分语序调整和删节）

本次区域发布会亮相的东风日产全新一代奇骏，除了发动机，还有哪些是值得大家关注的呢？

现场看到，新奇骏采用了日产全新的V-Motion 3.0设计语言、Double V-Motion前脸、U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性。新车长宽高4681×1840×1730mm，轴距2706mm，离地间隙212mm。

新奇骏采用了全新Multi-Layer人体工学座椅，搭载电加热功能。通过手机APP，还可以远程启动空调并调整设定温度。电子换挡搭配换挡拨片，拥有更智能、更趣味的换挡操作，在提升新车的运动感上也有一定帮助。

新车搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有全地形四驱控制系统，以及自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。在不同模式下，能够对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，这就为自驾出行偶尔想去野路进行一些轻度越野创造了有利条件。

此外，东风日产西南营销中心总监李家祥也在此次发布会上发表了致辞。他说，作为日产全球战略车型，奇骏上市至今凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万辆，其中中国市场累计销量超过了142万辆。

对于东风日产全新一代奇骏的上市，不管是从研发还是市场角度，可以看出作为战略车型，东风日产为之倾注了大量的心血，并寄予厚望。本次全新换代，共投入了190亿人民币的研发费用，从研发、设计、制造都是全球化打造，而东风南方也为之投入了更好的服务。因此，至于后续市场表现如何，行摄漫记《用镜头讲车》将持续予以关注。

图文 | 行摄漫记 老蒲