2021款明锐上市的意义，给明锐PRO陪衬

同样是高端日系品牌，雷克萨斯就可以凭借进口身份加价销售，而讴歌、英菲尼迪就无人问津；同样是被贴上了"廉价大众"的标签，捷达就可以被高看，被卖到海外，而斯柯达却是另一幅光景，尤其是处于上汽大众的"屋檐"下，更是难得抬头。

当全新一代斯柯达明锐在海外首发亮相之后，我就开始重新对上汽斯柯达抱有幻想了，基于和高尔夫、奥迪A3同款的大众第八代A级平台MQB evo打造而来，新车采用了全新的设计，而且在全系标配的RS运动外观套件加持下，更像是一个激进有为的好青年。

另外，车身尺寸加长，轴距高达2730mm，几乎可以比肩轩逸、速腾这样的车型。而且动力上，1.4T+7DCT的动力单元，完全满足日常所需，无论是外观还是内饰，简直是谁看谁喜欢。

最难能可贵的是，上汽斯柯达在今年5月份国产了全新明锐PRO，且很大程度上延续了海外明锐的设计，全系售价区间为12.49-15.79万元，加上终端优化的话还是可以接受的。

本以为这是斯柯达明锐的换代，到现在我才明白这只是明锐的升级版而已。

昨日，全新2021款斯柯达明锐正式上市，经过精简车系之后，共推出三款车型，且售价区间为10.99-12.69万元，毫无意外，起售价比老款贵了1万元。最要命的是，新车依然维持着和老款明锐高度相似的老气外观，我相信任何一个90后看到都不会喜欢的。

不过和明锐PRO相比，外观不行价格来凑，却是便宜了几万块，换言之，斯柯达明锐也开始了新款老款同堂销售的惯用伎俩，要知道，自从2019年斯柯达在华逐渐被边缘化，销量一落千丈，热销车型明锐也是甘受其苦，去年累计售出26110辆。

写在最后：新老同堂销售，不为别的，只是可以综合起来销量数据好看一些罢了，明锐也只能"死马当活马医"了。