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日前，乘联会分别公布了2021年7月份的销售数据，作为传统的汽车销售淡季，7月份销量迎来下滑。轿车市场作为占比最高的细分市场，7月份轿车累计销量超过70万辆，达到了72.1万辆，同比下滑6.6%，环比下滑5.9%；2021年1-7月轿车累计销量达到了555.1万辆，同比增长23.9%，继续领跑各大细分市场。
轩逸
轩逸是7月份所有车型中唯一一款销量超4万辆的车型，遥遥领跑轿车市场甚至是整个乘用车市场。轩逸凭借油耗低、空间大、舒适度高等特点收获了一大批消费者的青睐。不可否认，轩逸是日产目前在中国市场仅剩的、真正意义上的王牌车型。
在车质网消费者投诉中，可以发现轩逸CVT变速箱被投诉的比例是相当高的。轩逸CVT变速箱的问题主要就是异响。据车主描述，提车不到500公里，车速在60km/h之前变速箱有异响，40-50km/h之间变速箱会有“呜”的一声，并伴随着顿挫一下，听了特别难受，严重影响驾驶体验。去4S店维修时，工作人员告知车主，这个问题是通病。轩逸如果长此以往下去，消费者肯定会逐渐离日产品牌而去。
大众朗逸
在以往的销量排行榜中，大众绝对占有一席之地。但7月份的轿车销量榜单中，整个大众品牌的存在感全靠上汽大众在维持着，朗逸30275辆的销售成绩比卡罗拉只差了不到100辆，但相比6月取得的36,309辆的销售成绩，大众朗逸7月份的销量缩水了近6,000辆。追究其原因，“缺芯”还是最大的拦路虎，不过相比一汽-大众宝来和速腾销量出现巨大滑坡，朗逸目前交出的成绩单还算是及格。
作为曾经中国汽车市场的“销量王”，朗逸始终被各种质量问题缠绕。比如发动机、变速器、转向系统异响、抖动、发动机故障灯亮、轮毂和悬挂故障、门窗异响、启停系统故障等等，即便朗逸在产品问题上问题重重，但对于朗逸出现的问题，大众并没有给出明确的答复，出现问题的车主，也只能把苦水往肚子里咽。
别克英朗
别克英朗在7月份的销量为17940辆，同比下滑了40.2%，虽然相比6月份，别克英朗的销量是有所增长的，但相较以往差距还是较为明显。虽然说在恢复使用四缸发动机后，英朗的销量迎来了回暖，但是从产品力来看英朗已经明显落后于轩逸、卡罗拉等车型。
别克英朗主要投诉问题是转向系统异响、发动机抖动、转向系统卡滞、发动机异响。转向异响主要是由主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等问题影响而造成的。当主销与衬套二者间隙过大时会产生异响。这都与转向系统零部件的质量紧密相关，若是转向系统的零部件出现产品品质不过关或设计缺陷问题，很可能造成车毁人亡的严重后果。
北京现代伊兰特
北京现代伊兰特凭借着全新的外观以及低廉的价格而被消费者认可，7月份伊兰特的销量为10909辆，成为现代家族销量最高的一款车型。北京现代第七代伊兰特重回乘联会轿车销量排行榜，这是否也意味着北京现代在轿车市场重回巅峰了呢？
伊兰特存在的最为严重的问题就是“异响问题”。其中，转向异响、中控台异响表现都比较严重。这都会对北京现代第七代伊兰特的销量造成较大的影响。随着时间的推移，第七代伊兰特将会面临更多挑战。
缺芯依旧是国内汽车市场绕不开的一个话题，7月份整个轿车市表现比较低迷，整体呈下降态势，这对各大主机厂都是不小的考验。相比急于追求产量而言，如何维护自家车型的口碑与质量，才是各大主机厂应该思考的一个问题。不知各位观众老爷们对于以上这些车型怎么看呢？欢迎在评论区留言。
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