凡尔赛C5 X翻盘心切？丐版即中配、预售14.37万起

最近，法系阵营哪款车的热度最高？毫无疑问，作为雪铁龙家族的最新产物——凡尔赛C5 X，一定就是“话题主人公”了。一是因为“凡尔赛”一词最近本来就自带网络热度，二是法系车虽然销量不行，但粉丝可是真不少，只要发布一款比较期待的新车，那必然都会把热度顶满。

很显然，国人对于这款法系新车还是蛮期待的，因为自打凡尔赛C5 X正式亮相后，它的热度丝毫都没减过。此外，就在前几天，凡尔赛C5 X即正式公布了预售价；还别说，14.37-18.67万的预售价对于一台合资中型车来说，确实挺厚道。

那凡尔赛C5 X这款车，是否值得入手呢？笔者就针对这一问题，来和大家聊聊，关于凡尔赛C5 X的两买两不买。

两买

买配置：改过自新的凡尔赛，丐版即中配

众所周知，以往的法系车通常都是顶配以下皆丐版，但到了凡尔赛C5 X这，明显就能看出法系车改过自新的样子。因为在丐版车型上，凡尔赛C5 X就给到了悬架软硬调节、全液晶仪表、真皮方向盘、主/副驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航等等配置，较B级车相比，差不多都算是中配了。

到了顶配的话则更香，比如带前排加热/通风/按摩的真皮座椅、L2级驾驶辅助、HUD抬头显示啥的，都给到了标配。但有一点，凡尔赛C5 X的全新车型胎宽都仅为205mm，看上去实在是有些单薄。

买小众：20万内最有调性的跨界车，很懂设计

不出意外的话，后续凡尔赛C5 X车主应该会有一部分都是看中了它的外观设计和旅行跨界车的小众。

首先，在20万内的跨界车本身就不多，而凡尔赛C5 X的外观轮廓、“X”元素，以及跨界带来的野性美，也的确拿捏得相当不错，毕竟在设计上，法系车最近这几年都还是很在线的。

然后就是小众，大家盲猜一下凡尔赛C5 X的销量会破万或是破七千吗？个人觉得：很难。可能从调性、设计和定位上，凡尔赛C5 X的确能吸引到很多年轻人，但综合来看，它都不像是一台迎合大众的中型车。

两不买：

小众、不保值

同样，不买的理由之一也有小众。作为旅行跨界车的凡尔赛C5 X，在目前来看绝对算是一台小众车型；因为严格来说，它压根儿就没一台真正的竞品车型。而小众的背后也就意味着，将来你卖车时，只能含泪血亏了。

其实大多法系车在保值率这件事上，相比同级或同价位的日系车来说，都比较吃亏。不说远了，咱就看看雪铁龙家族卖得还算不错的天逸 C5 AIRCROSS，它的三年保值率也才55.89%，你觉得凡尔赛C5 X能超过它吗？我看未必吧。所以，买车比较在意保值率的同学，可得谨慎一些。

若只家用，同价位还有更合适的选择

如果咱们只是想要一台家用车，并没有什么情怀、小众偏好，那凡尔赛C5 X在15-20万这一区间，真不见得会是很多人的首选。从车身尺寸上，凡尔赛C5 X就和A+级新秀吉利星瑞差不多大；价格上，选择丐版凡尔赛C5 X也能拿下一台高配星瑞，在整体配置、动力输出、家用空间方面，恐怕都不会比这台凡尔赛差。若是考虑高配，那预算差不多又能够得着本田雅阁了；论居家自用的话，雅阁可是妥妥的B级车标杆选手，你凡尔赛C5 X确实扳得动吗？

写在最后：所以啊，凡尔赛C5 X这次的诚意固然是很足，价格厚道、配置高，设计上也依然是一如既往的超前。但理性一番后再来看，凡尔赛C5 X可能就并不算是一台适合安稳过日子的车型；毕竟情怀是情怀，但生活处处都是柴米油酱醋茶。当然，如果你喜欢法系车、喜欢小众车，也不在乎保值率的话，那凡尔赛C5 X的用车体验，相信也不会让你失望的。