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ETC技术真的被大家误会了,就算大家上高速走人工通道,本质上跟ETC的是差不多的,国家大力推广,肯定是为了大家的方便。
识别技术咱们也都熟悉,平常出入各大停车场,基本都是智能识别车牌,方便确实方便,毕竟不需要装ETC设备,但目前也仅仅适用于普通层面,而且还有很多弊端,反观ETC技术,对改善地球环境、刑事破案都有不小的助力。
ETC的工作原理是什么?
ETC是英文“Electronic Toll Collection”的字母首写,翻译过来就是电子不停车收费系统,通过跟银行系统的联合计算,最终达到可以让车辆在不停车即可缴费的情况下通行。
ETC系统主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。
车辆自动识别系统主要有红外线扫描识别技术、CCD摄像识别技术、激光扫描识别技术、IC卡识别技术等,但以上这些在全天候、恶劣自然环境、远距离的情况下,可靠性还没法达到一定标准,所以目前绝大多数国家用的都是微波非接触式ID卡识别技术。
微波的穿透性较强,适用于大雨、浓雾、风沙等各种恶劣的自然环境,而且还具备工作距离远,体积小,使用寿命长等优点。
而车辆自动识别系统,又由车载单元(Onboardunit,OBU)、路边单元(Roadsideunit,RSU)、环路感应器等组成。
OBU就是安装在咱们车辆前挡风玻璃上的设备,里面有车辆的识别信息,而RSU则安装在高速通道口,环路感应器安装在车道地下。
当车辆即将通过ETC收费站时,首先环路感应器就会感知到车辆,并将信息传出给系统,系统让路边单元发出“询问”信号,而咱们车辆上的车载单元(OBU)就会收到,并且作出回应,回应的内容有车辆信息,比如车型、车牌等信息。
当车辆驶出高速后,计算机收费管理系统就会从关联账户中扣除应缴纳的过路费,全程不需要司机停车缴费。
在了解完ETC工作原理后,咱们此时再来讨论“高速途中拔掉ETC卡,能不能省钱?”这个话题就很简单了。
通俗易懂的讲,系统知道你的行程轨迹,是因为你车上装了车载单元,不管是上高速,在高速上行驶,还是下高速,车载单元才是重中之重,而插在OBU上的那张卡,仅仅只是付款方式而已。
而且ETC交易可分为OBU有卡跟OBU无卡两类,所以在高速途中拔掉插卡,是完全没法省钱的,换个角度思考,如果有这么明显的漏洞,国家也不可能大力推行。
此外,如果你的异常行为过多,可能对以后也会产生一些影响。
为什么国家大力发展ETC技术?
1.节省金钱、时间、能源,降低道路运营成本
ETC技术其实在20世纪80年代就已经成熟了,90年代很多国家都开始投入使用,但为什么我国在近几年才开始大力推广呢?
主要是近些年,我国经济不断腾飞,老百姓生活水平也得到了显著提高,自然汽车作为交通工具,其销量也在暴涨。
那么排队上高速耗时较长的矛盾就开始显现出来了,正常一辆车通过人工收费窗口的时间在15秒左右,如果遇到节假日,高速路口有多堵,想必大家都清楚,而一辆车走ETC通道的平均耗时在3~5秒左右,也就是说车辆通过高速收费站时,ETC通道的效率要比人工通道高3~5倍。
我国高速总里程位居全球第一,高速路口的通道数量也是如此,如果把大量人工通道换成ETC,从长远角度来看,能节省大量的人力资源成本开支,可以说在未来,智能自动化仍然是主流趋势,不好好读书,可能找工作都困难。
而且用ETC跑高速,除了能享受ETC支付优惠折扣以外,还能略微降低些燃油损耗,据专家统计,每一万次ETC交易,变相节约314升燃油损耗,可能对于车主来讲,没什么感觉,但从石油能源的节约角度来讲,这也是一个不容小觑的因素。
2.减少二氧化碳的排放量
韩国的电子不停车系统不叫ETC,叫“HI-PASS”,他们在2007年全境开通这套系统,并且到了2018年,“HI-PASS”的使用率高达79.1%。
韩国科学家就统计过数据,当“HI-PASS”使用率为50%时,韩国每年的二氧化碳排放量将减少1.53万吨,当使用率高达80%时,每年将减少2.45万吨二氧化碳。
而截止到2021年3月份,我国机动车保有量高达3.78亿辆,如果我国机动车全部安装ETC,减少的海量二氧化碳,也有助于改善自然环境,缓解全球气候变暖的步伐,所以安装ETC的车主,也在为改善环境努力着。
为什么银行大力推广,甚至免费安装ETC?
早期,部分银行在推广ETC的过程中,给员工下达了很多指标性任务,出于完成指标考核,银行工作人员不得不向周边亲朋好友推荐,这也是很多人一开始讨厌ETC的原因,毕竟带有很强的推销性质。
其实银行这么做的目的,就是为了尽快抓住更多优质客户。
安装ETC需要绑卡,如果没有,那就开卡,首先就能增加开户量。
此外,客观的说,买得起车的用户,都属于有一定消费能力的优质客户,在安装ETC后,银行可以通过大数据分析车主的付款信息,来制定精准的金融需求,例如分期、借贷、理财、银行卡业务、投资、教育等管理服务。
从我们周边就不难看出,很多用户习惯把钱放在某几款软件中,同样支付方式也就那么几种,银行逐渐“受冷”,但近两年开始,用户开始逐渐回归银行,其中就有ETC的一部分功劳。
ETC这么复杂,为什么不直接用车牌识别技术?
车牌识别技术最大的缺陷就是太简单,首先此项技术的识别率是无法保证能达到100%的,24小时全天候识别率在85%~95%左右。
例如字母“S”跟数字“5”,在光线不足,环境恶劣的情况下,不一定能精准识别,而且遇到在泥路开过的车,车牌很容易沾到泥土,路上的大车很多连车牌都看不清。
我上次开高速回家,路上很空,开了3小时回到家,熄火锁车后才发现,前面车牌上竟然挂了一个红色塑料袋,起码把半张车牌都遮盖掉了!
但ETC不同,从上面的原理中,我们清楚知道,车上的OUB设备才是关键,不管车牌有污秽还是其他情况,都不会影响ETC识别,其实就算走人工通道,你拿的那个卡片,也跟OUB原理差不多,只是支付方式差异较大。
而且车牌识别技术最大的弊端就是遇到套牌问题,高速不比停车场,高速金额较大,有的甚至高达4位数,很多人就会动歪心思,直接开套牌车,光靠车牌识别,很难识别真假。
一旦涉及到刑事犯罪,ETC还能提供大量精准路线数据,帮助警方破案,与此相比,车牌识别技术就显得太过简单了,漏洞也不少,普通停车场用用倒也没多大问题,但涉及到高速收费路线,还是ETC靠谱。
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