14.37万起 凡尔赛C5 X 全系液晶仪表+爱信8AT

拥有百年造车史，且在各大国际赛车场上立下赫赫战功的法系车，无论从品牌影响力还是技术实力来看，都不比德系、日系车逊色。然而法系车征服了全世界，却唯独征服不了中国市场，尤其近年来得表现可以用惨淡来形容，法系车太需要一款车来证明自己的实力。

希望寄托在了雪铁龙凡尔赛C5X身上，这款雪铁龙在2021年推出的重磅新车，拥有者炫酷的造型，标配了爱信8AT变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色轮圈等，并且预售价只要14.37万起，它会是雪铁龙、法系车的翻身之作吗？

2020年，对于法系车来说，是百年车史中难以抹去的伤痛。这一年，销售惨淡的雷诺（乘用车市场业务）宣布退出中国市场；定位高端的DS也经受不起连连亏损，终于解散了其与长安的合资公司长安PSA，并将工厂连同设备一起卖给了宝能汽车。

2020年，法系车在国内的销量降至冰点，全年累计销量只有可怜的4.67万辆。而在5年前的2015年，法系车在国内还有74.48万的年销量。

在过去的5年，以标致、雪铁龙、DS、雷诺为代表的法系车集体沦陷，从天堂到地狱，让人唏嘘。

这些年来，法系车在国内的市场份额虽然所剩无几，从2015年巅峰期的3.54%下降到2020年的0.23%，但并没有自暴自弃，仍然在不断推新，等待着触底反弹的那一天。

其实这些年来，法系车也推出了诸如全新标致508、标致5008、雪铁龙C3L、DS 9等具有较强产品力的车型，但始终叫好不叫座。

标致508和标致5008最大的问题是配置不均衡，它俩的起步价虽然比同级车便宜，但配置却很不均衡，低配的车型基本没法看，真正拿得出手的，价格并不便宜；DS 9虽然有着不错的产品力，但品牌影响力、服务等并不能支撑起高昂的售价；雪铁龙C3L则是一款很法式的车，设计天马行空，但对于国人来说太过另类，而且搭载了一台不讨喜的三缸机。

不难看出，近年来推出的这几款法系新车都有着明显短板，所以销量不景气，也就不难理解了。

吸取了教训的雪铁龙，在今年上海车展带来了一款可能让法系车触底反弹的车型——东风雪铁龙凡尔赛 C5X。

新车基于EMP2平台进行打造，是雪铁龙中高级车旗舰代表作。新车的设计灵感来源于CXperience概念车，前脸采用了最新的家族式设计，相比C3L的那种天马行空的前脸，新车看上去要顺眼不少，并且配备了主动式进气格栅，增加了运动的属性。

侧面的线条非常流畅，类似猎装车的造型让其在同级车中加分不少。新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。车身尺寸虽然没有帕萨特、凯美瑞等同级三厢车大，但对于一台旅行车来说，这个尺寸并不算小。

另外新车还配备了一套五辐式铝合金轮毂，看上去很是动感，如果非得鸡蛋里挑骨头的话，那就要吐槽下轮胎宽度，改轮胎的规格为205/55 R19，尺寸够大，但宽度较小，尤其从车尾看上去比较小气。

内饰的设计同样让人惊喜，黑色的皮质配以木纹饰饰板，尽显精致；而全液晶仪表、悬浮式中控大屏、电子挡把则营造出不错的科技氛围。

动力方面，新车搭载了1.6T涡轮增压全铝发动机，最大功率175马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，全系搭载了爱信8AT变速箱。据官方表示，新车的百公里油耗为5.8L。因此这一套动力组合放在20万以内的轿车市场，还是很有竞争力的。另外将来还将推出插电混动版本。

悬架方面，依旧为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，看到这后，估计不少人准备开喷，但也不要先下结论。新车全系标配了PHC自适应液压稳定技术，悬架软硬可调，而且有着MCS大师级底盘调校。行驶质感和操控，并非一般的独立悬架能够比拟的。

过去法系车有个不好的习惯，就是喜欢往高配车型堆配置，而走量的中低配车型却显得不够诚意，不仅没有卖个好销量，反而伤了消费者脆肉的心灵。

而凡尔赛 C5X终于改掉了以往的坏毛病，全系标配了19英寸轮圈、爱信8AT、头部气囊、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、悬架软硬调节、全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、仿皮座椅、液晶仪表、中控大屏、电动座椅、LED大灯、自动空调等，并且配有C-Connect 3.0智能网联系统，支持OTA在线升级，可谓入门及高配。

另外除了低配车型外，其它版本均配备了L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统（包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航）、后驻车雷达等。

另外在顶配和次顶配车型上，还配有内饰氛围灯、手机无线充电、HUD抬头显示等，而顶配车型则配有真皮座椅、主驾座椅通风/加热/按摩等。

这么一款诚意十足的车型，预售价为14.37-18.67万元，起步价和合资紧凑型轿车差不多，而顶配的价格只相当于合资中型车的起步价。要知道，这还只是预售价，正式的价格应该还会更便宜。

在今年上海车展见到凡尔赛 C5X的第一眼，买买君被它的猎装造型深深吸引，在同质化严重中型车市场，这样的造型独一无二，再看它的内饰，也是年轻人喜欢的类型。

作为一个拉法系车的短暂车主，买买君很高兴在集体沉寂的这几年，法系车始终在坚持，并且终于打磨了一款像样的产品。

但短暂的惊喜后，又有一丝担忧，因为怕它再走法系车的老路，来个稀奇古怪的售价和配置，再好的产品也经不起折腾。直到现在，东风雪铁龙正式公布凡尔赛 C5X的预售价和配置，悬在胸口的石头总算落地，价格惊喜，配置诚意。但最终能否助力法系车翻身，还是交给市场吧！