手动挡半坡起步，脚刹好用还是手刹好用

手动挡车半坡起步时需要先踩刹车或者拉手刹保证不溜车，然后才能进行油离配合完成半坡起步。那么到底用脚刹好还是手刹好呢？其实答案很简单：手刹更容易控制，个别情况下可以减少离合器的磨损，适合新手。而脚刹半坡起步响应更快，但是难度大、个别情况下会增加离合器的磨损。

在驾校学车时教练基本上都是这么教的：先松离合到半联动，等发动机转速下降、车身抖动时说明驱动轮已经获得了一部分动力，这时候松开手刹基本上是不会溜车的，然后继续踩油门松离合就完成半坡起步了。

这种操作最简单，因为在离合器松到半联动之前手刹都在起作用，不用担心溜车，就算你操作不熟练，只要按部就班去做基本上都可以很快掌握。所以驾校几乎都是这么教的。

但是这样操作起步会特别慢，而且这种方法主要是应对考试路况的，坡度不大，只要半联动找对了都能轻松起步。但现实中遇到坡度大或者满载时需要多踩油门并且增加半联动程度才能保证不溜车，很多新手就又不会了。

不过有些老司机用手刹起步一样可以很快，因为他们不需要提前找半联动，起步时手刹一下就松到位，然后利用完美的油离配合瞬间就完成起步了。

几乎所有的老司机在一般的坡道上都是用刹车完成半坡起步的，松开刹车后汽车由于惯性并不会立马溜车，而且就算溜车了刚开始溜的速度也不快，司机就可以在这短暂的时间内迅速完成踩油门、松离合的操作，完美起步。

这种操作起步最快，因为司机已经非常熟悉离合器的特性了，不需要再慢慢抬离合找半联动，松开刹车后立马动力就跟上了。

但是坡度很大的时候就不适合用刹车完成半坡起步了，因为这时候你刚松刹车汽车就会快速后溜，驾驶员需要以更快的速度去完成踩油门、松离合的动作，精准度自然差了些，为了保证动力这时候油门往往会踩得非常大，半联动程度也更大。再加上汽车还在后溜，所以离合器结合瞬间摩擦会非常剧烈，离合器磨损加剧。特别是地面附着力不够时前驱车用刹车半坡起步还容易引起前轮打滑。

所以在坡度很大的时候用手刹完成半坡起步可以减少离合器的磨损，因为用手刹时驾驶员有充足的时间去抬离合、踩油门，对扭矩的控制更精确，而且起步时几乎不会溜车或者溜车很轻微，所以离合器实际承受的摩擦要比用刹车时小得多。

不过用刹车也可以实现和手刹一样的效果，比如可以用脚尖踩着刹车，脚后跟踩油门，这样也可以慢慢把离合和油门配合到半联动，然后松开刹车完成起步。但是这样操作并不比用手刹方便，而且脚后跟控制油门的灵敏度毕竟差了点，在陡坡起步时依然难以避免扭矩控制不佳引起的离合器磨损或者起步失败。

所以说用手刹完成半坡起步在任何状况下都适用，只是对新手来说速度可能慢一些。而用刹车完成半坡起步速度更快，但是在坡道很大的时候离合器磨损会很厉害，这时候用手刹配合半坡起步会更好。