讴歌NSX Type S限量发售350台

有人称其为本田之王、也有人称其为东瀛法拉利，车身塞纳曾参与到它的测试调校当中。如果你是名合格的本田粉，想必你已经能猜出这会是辆什么车。没错，NSX，无论它挂的是本田标还是讴歌标，都不影响其在本田粉心中的定位。翻灯NA1、明灯NA2，再到如今各项高科技加持下的NC1。

此前就有消息称NSX或将推出Type R版本，不管是致敬曾经的NA1或是NA2也好，还是在现有基础上继续提升性能也罢，至少给了我们车迷不少期待。也正是在这样万分的期待当中，NSX的新车型如期而至，官方也在持续预热当中，只是这一次出现的是NSX Type S。

如无意外，NSX Type S将会在8月13日举行的圆石滩车展中正式发布，共限量350台，其中300台销售额会在美国市场、30台销售额会在日本市场、剩余20台销售额则在其余市场。此外，一个让人觉得遗憾、惋惜的消息是，NSX预计将会在2022年12月正式停产。

我们再把视线转回到目前官方已正式公布的预告图上。从车身侧面的预告图中能够看到，前保险杠的散热开口部分设计会与现款车型明显不同，结合路试谍照图便能很好的看出这一点的变化。前后翼子板处依旧保留了小宽体的造型、轮圈样式采用了与现款车型有所不同的双五辐式设计。

从这张烧胎的预告图中可以看出，后翼子板与车门的交接处有着Type S的标识，用于进一步提高车型辨识度。尾部则能够清晰的看出有着贯穿式的尾灯组，下方的后保险杠散热开口有所变化，对比现款不仅面积更大且造型更为凶悍。此外，标志性的中置排气系统亦得到了保留。

当然，不得不提的一点是，车门后方的折线位置依旧是发动机的进气口，且结合发动机的预告图来看更是让人热血沸腾，红色的发动机罩或许也是在致敬本田、致敬本田车迷了吧。在动力系统层面，预计NSX Type S依旧会搭载3.5T V6双涡轮增压发动机搭配三电机组合而成的混合动力系统，匹配9速双离合器变速箱。

既然能在命名上赋予其Type S的头衔，那么在性能上自然就得与普通车型有所区别。参考现款车型573马力、645牛米的综合输出，预计在NSX Type S上将会被提升至600马力、678牛米。且因动力系统基础并未发生变化，发动机搭配三电机组合而成的Hybrid SH-AWD四驱系统亦没有缺席。

除了动力系统以外，本田还会对NSX Type S的底盘进行调校优化，其中重点提升的将会是悬架系统，将会使用上阻尼更硬的避震器、K值更大的弹簧以及性能更好的轮胎等等，且还会针对车身高度做出一定调整，使得其更低更离地带来更好的视觉效果以及动态性能。

看到这里，对于NSX Type S的基本信息相信大家也都已经知悉。回顾初代NSX，其生命周期历经了十五年，而在2016年推出的第二代NSX仅仅维持了六年半的时间便早早宣布停产计划，不禁令人感到唏嘘。但其实，NSX的停产或许早有预兆。

举例来说，2021年上半年于日本市场NSX仅仅只卖出了12台、2020年美国市场的总销售量也不过是区区的128台，这一成绩对比同级别对手并没有优势可言。只是可惜的是，等到2022年3月，本田S660亦正式停产后，非前横置前驱平台的本田或许就此消失了。当然，那台可爱的后驱本田e除外。

文章的结尾，对于本田推出NSX Type S并限量的这一做法，笔者个人的观点是本田在有意提升NSX Type S的收藏价值。当然，实际上车迷们会不会买单、最后的收藏价值能否实现，还是需要回归到市场来给予我们答案。有没有机会在国内见到NSX Type S呢？就看国内有没有有心人士想想办法了，至少能够给予我们一个机会，来正式告别NSX。