不知道新一代奇骏是否“夹生” 那就先尝尝小一号的劲客

全系1.5T三缸+CVT，日产对新一代奇骏的动力组合很有信心，但中国消费者对三缸却有强烈的抗拒心理，新款奇骏是否做了一锅“夹生饭“，现在还不好妄下结论。

包括很多喜欢自吸+CVT的车主，都在观望新一代奇骏的市场表现，放弃又舍不得，直接出手害怕吃到“夹生饭“，愁煞人也？

其实也不用纠结，怕喜欢自吸+CVT，不妨去日产劲客这尝尝鲜。

日产劲客就是一款小号的逍客，既然叫小号，顾名思义，肯定是车身小，空间小，没错，这是一款小型SUV车型，但确实是四缸自吸+CVT，平顺性肯定是没的说。

目前迎来中期改款的劲客，也有曾经月销过万的辉煌，现在的日子没有过去那么好过了，每个月的销量，也就在1000多，不温不火，但预计中期改款后，会有一定的起色。

有网络消息称，新车有望在9月上市，但它并没有学大哥逍客，弄个三缸机来考验消费者对日产的忠诚程度，而是依旧保留了四缸结构。

在前脸上，中期改款的劲客保留了保留了海外版的设计，大尺寸熏黑中网，配合日产标志性的V型镀铬饰条，两侧大灯狭长犀利，与V字型镀铬饰条衔接，前脸的感觉很日产，但确实比现款的劲客看起来更顺眼多了。

新劲客的长宽高为4312*1760*1613mm，轴距2620mm，长度比较现款有所提高，但空间用在五口之家上，有点捉襟见肘的感觉。另外，现款劲客还有一个槽点，就是后排座椅无法放平，就是象征性的放倒，用处不大。这点让太多消费者吐槽设计的脑袋，当时是不是出现了短暂的宕机。

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中期改款的车型，估计应该会改善。

动力上，新劲客继续1.5L自吸+CVT的组合，这样的动力组合，虽然和激情不搭边，但是在城市道路中行驶，平顺性和燃油经济性还是让人动心的，如果保留手动挡车型，预计还是5MT。

由于内饰并未公布，从外形上看，新劲客的设计是更时尚一些，但日产向来不是以设计时尚著称，这不是它的优势，也成不了它的优势，舒适性才是日产的看家本领，如果新劲客没有在空间和舒适性上有大幅的提升，想要翻身，来一场华丽的大逆转，应该很难。