中国汽车赢在哪儿了？

20年前，在跨国汽车巨头夹缝中求生的本土车企，如今不断壮大，不但迫使二线洋品牌在中国市场节节败退，而且倒逼一线洋品牌发生内卷……中国汽车究竟赢在哪儿了？

喜讯

8月初，本土车企传喜讯。吉利控股再登《财富》世界500强。长城发布业绩快报，销量、营收增幅高达两位数，净利润增幅突破三位数。

据悉，8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜正式发布，吉利控股集团以471.9亿美元营收位列第239位，较去年上升4位。这是吉利控股集团连续第十年位列《财富》世界500强，也是其中唯一上榜的中国民营汽车集团。

8月10日，长城汽车发布2021年7月产销数据：“公司7月实现新车销售91,555辆，同比增长16.9%，1~7月累计销量达709,766辆，同比增长49.9%。”

资本市场回应积极，两家公司股价上涨。截止8月12日收盘，吉利汽车港股收盘价28.90港元，当日上涨2.12%；长城汽车A股收盘价60.64元人民币，当日上涨5.64%。

内卷

吉利、长城作为中国品牌的代表，上半年带动本土车企销量、市场份额双增长，倒逼以德系、日系为代表的洋品牌不得不内卷求生。

据统计，1~7月中国品牌累计销量为492万辆，同比增长42.8%，市场份额达到42.6%，市场份额同比上升了6.5个百分点。同时，德系、日系、美系、韩系等主要洋品牌市场份额系数下跌。

尤其是在电动车领域，中国品牌表现格外抢眼。以长城汽车为例，1~7月长城欧拉累计销售59,798辆，同比增幅高达378.4%，增速远超行业平均水平。相比之下，大众汽车年初制定了“2021年中国市场销售8万~10万辆ID系列电动汽车”的目标，但上半年大众在华只售出了18,285辆电动汽车。

对此，有媒体报道称：“大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，集团在中国市场必须因地制宜改变电动车的销售模式，以此应对销量不佳的现状。”

曾记得，20年前，以德系、日系为代表的洋品牌把国外成熟车型带到中国，几乎是上一款火一款！如今为何不灵了？

Z世代

回看2020年，能在汽车圈不断引爆热点的，长城汽车是其中之一。过去，长城极度依赖哈弗H6，而今长城炮、WEY摩卡、坦克300、哈弗大狗、欧拉好猫破圈跨界、多点开花。

据报道，7月30日上海，2021中国国际数码互动娱乐展览会（ChinaJoy）上，哈弗、WEY、欧拉三大品牌登陆智能出行展区，全领域覆盖Z世代人群喜好，倾力打造极具参与感的潮玩舞台，通过与新次元人群的亲密接触，驱动品牌年轻化感知的同频共振。

显然，在外界看来，以长城为代表的中国品牌，凭借主场作战的优势抓住了Z人群（1995~2009年间出生的人）的消费需求，因而能够在与洋品牌的市场争夺战中胜出。

仅此而已吗？

消费升级

作为中国消费群体的新代表，Z世代消费国潮化的背后，是中国汽车产品品质与洋品牌差距大大缩小的事实。

近日，国家信息中心副主任徐长明表示：“JD.power的质量调查显示，十几年前3~6个月的新车中，中国品牌100个车有400多个故障，现在故障数量降到了101个；洋品牌3~6个月的新车故障数从278个降到92个。100个车中101个故障和92个故障的差异，消费者基本感知不到。”

同时，本土车企率先进行智能汽车布局的做法，满足了Z世代——互联网原住民对智能网联汽车的消费需求。

以吉利汽车为例，2020年，吉利发布了全新自主研发的SEA浩瀚智能纯电平台架构。该架构是在其与沃尔沃共同开发的PMA纯电平台架构的智能升级版，保留车辆产品本身研发的部分，并赋予了更多软件和智能化应用层面的部分，从智能电动时代用户的出行体验出发，全面推动吉利汽车智能进化。

2021年，吉利发布了纯电动新品牌极氪汽车，标志着吉利在汽车电动化和智能化的大发展趋势下，向更高端的品牌进阶。第一款量产车极氪001是基于SEA浩瀚架构打造的猎装轿跑，发布仅2个月，已经售罄2021年全部可交付定单。

再看长城，早在2009年时，长城汽车就开始尝试向科技类公司转型。2020年，总投资超过200亿元的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌被正式发布。6月数据显示，搭载3大技术品牌的全新车型销量占比已近50%。

中国汽车消费升级的背后，是年轻用户群体消费能力的升级。徐长明认为：“2018年以来中国人均GDP接近1万美元……这个年代成长起来的人，对未来信心非常足。物质富裕后，在消费行为上的特点是敢于消费。再加上独生子女政策，一个95后甚至可以花两代人的钱，他们的购车预算不仅来源于自己的收入，还会考虑父母的收入。”

表面看来，本土车企更了解伴随着互联网成长起来的中国年轻用户的消费需求，因而能够在营销方面想方设法拉进与Z世代之间的距离，从而促成了交易。实质上，是中国汽车制造品质升级、智能网联技术升级，满足了年轻消费者的需求升级，这是推动了中国品牌汽车销量、份额双增长，也是中国品牌头部企业赢得市场的关键原因。

20年前，吉利、长城等中国品牌头部车企偏安一隅，靠着模仿洋品牌的成熟车型在低端市场寻觅出路。如今，越来越多的年轻消费者向着外观设计风格独特，产品品质出众，智能化水平领先的中国品牌汽车靠拢。同时，跨国汽车巨头不得不对本土车企刮目相看，投资者也蜂拥而至……