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1922年，美国哈德逊公司推出了封闭式厢型轿车，汽车空间完成了从开放到封闭的第一次颠覆性变革。而在已经过去的近百年中，虽然汽车在外形、动力、材料等方面获得了突飞猛进的发展，但车内空间的布局与人们在车内的驾乘方式并没有发生实质性改变。
如今，随着全球汽车行业“新四化”的到来，车内空间的演化似乎也达到了临界点。特别是在电动智能网联汽车已实现商业化的当下，车内空间的变革和车内场景的拓展插上了新的想象的翅膀。而未来，当自动驾驶技术日益成熟，多元的车内空间构想也将赋予汽车新的定义。
“第三空间”模样初现
20 世纪70 年代，美国社会学家雷·奥尔登堡从城市及社会研究角度，提出了“第三空间”的概念。近些年，有关汽车升级为人们生活“第三空间”的讨论也从未停止。众多车企也抓住了这一发展趋势，并不断为其赋能。
如今，很多车企在推出新车时，都会将车辆的一些应用场景作为宣传卖点。比如高合在去年推出HiPhi X时，就为其打上了“SPA馆“的标签。为营造车内SPA的氛围，其融入了英国之宝音响、奇华顿香氛、19.9英寸娱乐显示屏等硬件，为消费者提供了更为舒适的乘坐空间。
而小鹏则在其P5车型上推出了娱乐、睡眠、户外、生活以及DIY共5类实际的应用场景。以睡眠场景为例，只需一键或语音操作，就可以实现前排座椅“放平”、天幕遮阳帘关闭、大屏亮度调暗，搭配为该车型定制的充气床垫，用户便可在车内小憩一番。此外，若结合车内搭载投影仪和幕布，该车还可实现从车辆到“小型电影院”的转化。
可以看到，为打造“第三空间”，车企已在量产车型的空间布局和智能硬件上费尽了心思。他们已经意识到，传统的车内空间布局已无法满足消费者对车内多元新场景的需求。
无人驾驶拓展想象力边界
电动化、智能化催生了汽车使用的新场景，并在一定程度上改变了车内空间布局。而自动驾驶技术的落地，或将彻底改变人在车内的角色，并再一次推动车内空间进化？
8月10日，奥迪发布了全新skysphere概念敞篷跑车。在自动驾驶模式下，该车型的方向盘和踏板等控制元件可被隐藏。同时，由于采用可变轴距技术，其可实现25厘米的轴距和车身长度的变化，让驾驶员与乘客获得了更为灵活的伸缩空间。
与之相比，MINI品牌的概念车对车内空间的改进则更为“大刀阔斧”。今年7月，MINI VISION URBANAUT概念车在德国慕尼黑进行了首发。虽然这款概念车的外观已足够“吸睛”，但内部才是其最大的亮点。
该车型的布局设计相当灵活，2个前排座椅可以旋转，而后排座椅的靠背也能折叠和调转。如此一来，车内空间可以变身成为一个移动的私人空间。除此之外，MINI VISION URBANAUT的控制中心还大胆地从前排转换到了车辆的中央位置，于是中央就成了一个媒体控制中心，方便所有乘客操作。
可以看到，自动驾驶为车内布局带来了更为多元的可能性。方向盘，油门、挡位等操作部件未来会被隐藏甚至取消，空间大小及布局也会随驾驶模式的改变而调整。这意味着车辆将拥有更大的空间灵活性和更强的功能性。如此一来，汽车已经不仅是一辆从A点到B点的出行工具，更是未来移动出行生活的“智能移动空间”。
智慧城市的重要一环
汽车是城市的重要连接载体，更智能的汽车，或将催生更智慧的城市。能够随处移动的汽车，也将承载更多城市的场景与功能。
8月5日，百度Apollo发布了新一代自动驾驶小巴——阿波龙II。除更多运营场景、线路，以及更前沿的技术设备、能力外，阿波龙II所承载的另一层意义，在于自动驾驶从注重造车到注重空间运营的转向。
事实上，早在数年前，部分车企巨头对未来汽车的设想都不约而同地指向了未来智慧城市中的“移动空间”。当然，移动空间的多元化用途，是具有无限可能性的。而百度 Apollo 在此次发布会中提供了一些可落地实现的解决方案，其中包括集成了各类医疗设备的移动医疗站，集成了警务、防爆设备工具的移动警务间，全自动化制作各类咖啡、饮品的移动咖啡馆等等。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林说：“未来移动出行的核心是功能。当汽车不用手动驾驶，那么它就会变为场景。在这个场景中，会嵌入娱乐、嵌入金融、嵌入商业。”
于此同时，智能移动空间也与智能出行、智能交通在逻辑上层层递进。同济大学中国交通研究院特邀研究员杨起森表示：“从发展的角度来看或许也是一个相互实现的过程。没有智能移动空间，智能交通基础设施就没有意义；没有智能交通基础设施，智能出行就无法最大价值化，三者之间相辅相成。”
在杨起森看来，智能移动空间、智能出行、智能交通在相互配套过程中最终也将会实现更广义的“智能空间”，未来“智慧城市”的雏形或许就基于此，“移动空间”也将成为智慧城市的重要一环。
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