小鹏P5凭什么敢颠覆A级燃油车市场？

在当前“碳中和、碳达峰”的大背景下，汽车产业正面临百年一遇的大变革，这其中，新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，而中国市场已成为世界焦点。据工信部数据统计，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广超550万辆。

同时，更为喜人的一个信号是，蔚小理接连取得不错的月度交付成绩，就在过去的7月，蔚来维持速度交出了7931台的成绩、理想首次突破8千台交出了8589台的成绩、而小鹏也同样突破8千关口创纪录地达到8040台的最好成绩。

即便如此，想要在短时间内将绝大多数燃油车用户转化为电动汽车用户依然存在巨大困难，例如：充电便利性、电池安全性、续航里程焦虑、价格高、车型类别选择少都是困扰着消费者选择纯电汽车的主要因素，也是目前各大纯电汽车厂商极力想要攻克的难题。总结地来说，这新势力崛起的强势劲头，从气势上多少会压住燃油车的威风，即便只是一个很小的量级，但背后却显示出市场对新势力品牌以及产品的接受度正在逐步增高。

电动汽车想要快速占领燃油车市场份额，A级车市场可谓是兵家必争之地。虽然A级车市场消费需求相对较高，但消费者对于该级别产品的要求也更加多元化，尤其是在当前汽车市场愈发年轻化的情况下，品牌早已不是这些新生代消费者选择一款车的唯一标准，颜值、动力、价格、个性化、智能化、用车便利性等样样齐全的产品在他们看来才是一款好产品，这不仅仅在燃油车层面，在纯电动汽车层面更为受到关注。

为此，作为国内三大新能源汽车制造商之一的小鹏汽车，在4月份上海车展前夕正式亮相了小鹏P5车型，并在7月份的粤港澳大湾区车展上公布预售价格，16-23万元。该车虽还未正式上市，但根据目前已有的信息来看，已经展现出其能在品牌、颜值，空间、配置等方面能够全面满足年轻消费者的用车需求，同时，更加亲民的价格也标志着纯电汽车真正拥有在A级车市场“颠覆”燃油车的硬实力。

不再做“套娃”式设计语言

对于一款A级车来说，16-23万元级别的主流合资品牌燃油车一直秉承着“没有特点”的设计取向，尽量与自家B级车型采用套娃式设计，根本无法满足新生代消费者个性化的颜值需求。相比之下，小鹏P5在外观上打破了这种“设计魔咒”，将自身外观设计与小鹏P7真正区分开，从外观上更展现出其A级家用车的属性，整体显得更加灵动。

外观方面，小鹏P5采用了贯穿式前大灯以及封闭式格栅设计，整体造型科技感十足，品牌"X"元素融入一体化大灯的设计让这款车更有辨识度。同时，下包围采用了运动轿车的设计风格，亮黑色蜂窝状下格栅非常漂亮。整车造型流线与动感，空气动力学设计的加持，打造出Cd0.223超低风阻系数。

从车身侧面来看，得益于4808/1840/1520mm的车身长宽高尺寸，以及2768mm的轴距，搭配隐藏式门把手，小鹏P5整体设计风格显得非常流畅。车尾采用的贯穿式LED尾灯同样采用了"X元素"设计，与前灯组遥相呼应。

进入到车内，映入眼帘的就是15.6英寸中控屏，搭配简约的设计风格，给人带来了非常纯净的智能化氛围，内饰没有多余的设计线条与按键，并且处处彰显着品质感，这也许就是燃油车给不了但真正属于新生代审美的设计风格。

在舒适性方面，小鹏汽车更是打造了小鹏智能第三空间的概念，用户可通过语音助手快速进入X-Sleep场景。此时，座椅降低并放平，遮阳篷关闭，同时开启轻音乐和睡眠用香味。只需安装单向私密窗帘，展开枕被，就能进入你专属的睡眠空间。得益于同级别具备优势的轴距，更是可以将小鹏P5设置到X-Play娱乐场景。舒适电影观看空间是可以通过极地的定制的车载超级清晰的投影机和车载冰箱。还有X-Life场景、X-Go户外场景、X-DIY场景。当小鹏 p5交付给用户时，车主们将会想出更多的创意。

从设计以及智能化舒适性配置来看，小鹏P5作为一款电动汽车真正与燃油车拉开了差距，这种差距可以说是燃油车与电动车普遍存在的，但不得不承认的是，在16-23万元这个价格区间，小鹏P5既拥有颠覆燃油车的实力，在电动车领域也是标杆级别的存在。

全球首款搭载激光雷达量产智能汽车

虽然智能化是电动车的基础，但小鹏对于智能化标准的门槛似乎更高。

首先在自动驾驶辅助方面，在小鹏P5全系6个配置版本中，460E/550E车型配备了XPILOT 3.0硬件，包含5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元；550P/600P车型还将配备XPILOT 3.5硬件，在460E/550E车型的硬件配置的基础上增加了2个激光雷达，使得小鹏P5成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

相比业界普遍采用的毫米波雷达，激光雷达探测距离更远（最远可达150米），探测范围覆盖更广（单个120°），非常适合应对城市复杂路况以及道路两侧车辆频繁加塞的情况，并且不受环境光影响，对于黑色低反射率目标也能探测到，覆盖到更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。但之所以很多厂家没有采用激光雷达，很大原因在于成本较高。但也正是通过搭载激光雷达，小鹏P5在实现高速NGP的基础上，新增了城市NGP的功能。

城市NPG可以令车辆在高精地图覆盖的与高速连接的城市快速路、主干道及次干道实现根据导航线路的辅助驾驶，超车、自主限速调节，甚至拥有红绿灯通行能力（可以识别红绿灯并自主选择相应车道），以及环岛通行能力。诸多功能的实现，不仅能够显著降低驾驶难度、提升安全系数，带来更加轻松、惬意的驾驶体验；在全球范围内的首次搭载，也代表着小鹏已经具备了业内领先的技术实力，并一步一步朝着更加智能的自动驾驶方向发展。

智能交互也得到全新升级。Xmart OS3.0系统在小鹏P5上成为全系标配，搭载高通骁龙SA8155P芯片，性能算力达到上一代的3倍，支持强大的车载移动互联与通讯能力；全场景智能语音、智能V2X互联等丰富的功能应用也不会缺席，体验更加流畅。

另外值得一提的是，小鹏P5还可选装太阳能智能车顶，实现露天停车时的车内智能通风换气与行车中的电池充电，同级别同样是首次。出色的软硬件协同所构造的全方位智能化用车体验，是小鹏P5的最大魅力，也是燃油车几乎不可能给到的。

解决“油转电”焦虑是颠覆燃油车的前提

对于本来就想选择电动汽车的消费者来说，小鹏P5凭借个性化的外观设计以及优秀的智能化配置就足以打动他们。但对电动车存在里程焦虑、充电焦虑、安全焦虑而选择燃油车的消费者来说，小鹏P5如何能解决这些问题，成为了小鹏汽车能否转化A级燃油车市场用户的关键。

在续航里程方面，小鹏P5全系6款车型共提供了三种续航版本，460km，550km以及600km，通过高效的智能安全热管控，能够将电池始终保持在最佳工作温度，续航能力满足日常通勤与中短途跨城旅行绰绰有余。而为了改善车辆在冬季寒冷天气下的续航短的问题，小鹏P5还搭载了热泵空调，能够在保证乘员舱热舒适性的前提下实现有效节能、进一步提升续航表现。

在安全性方面，小鹏P5采用了更多高强度材料以保证车辆被动安全性，例如：46.8%高强度钢、13.8%超高强度钢、10%热成型（100MPa），针对前防撞梁、前围横梁、A柱、B柱及门槛的全面加强，不仅能够有效保护电池安全，也是乘员安全的重要保障。

在充电便利性方面，小鹏汽车通过快速的充电站建设与合作布局，截止6月30日，小鹏超充已经实现在201个城市，1400个站点，22567根桩，为车主提供免费充电服务。其中除了我们熟悉的北上广深以外，也不乏二线、三线甚至四线城市，而小鹏超充品牌站也已经累计覆盖到237站。

在补能方面，充电站布局广只是一方面，充电效率也尤为重要。小鹏P5的460km续航版本使用直流快充从30%充至80%只需30分钟，550km以及600km续航的版本也分别仅需35分钟和38分钟。同时针对家用慢充，用户也可以通过手机App方便地进行预约充电。可以说，只要地处环境不是极其苛刻，小鹏P5都能够充分满足能源补充需求，真正解决了绝大多数用户对于充电上的焦虑问题。

结语：在国内汽车市场，16-23万元的价格区间中，几乎找不到一款销量好的纯电动智能汽车，反观燃油车市场，速腾、卡罗拉、轩逸、思域等众多走量车型均处于这个售价区间内，由此可见，小鹏P5此次瞄准的绝不仅仅是新能源汽车市场，更是要用全方位优势将燃油车的用户转化为新能源车型消费用户，这样的目标很难，但小鹏的确在用行动去实现这个目标。