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说来也怪，在北京现代推出库斯途CUSTO之后，TheCars认为这个合资品牌的产品才变得更加有温度。的确就是这样，当金秋时节，一家三口甚至是一家四口步入北京现代4S店，他们或许试坐了索纳塔，或许体验了第五代途胜L，但当一家人整齐地坐进库斯途，孩子们在车内后排来回乱窜，是不是才会更有家的感觉？
可能此时的画面有些“内卷”，毕竟索纳塔和第五代途胜L产品力同样出色，但好歹最终选择了北京现代，想必也是极好的。
库斯途的到来，完全改变了北京现代十多年的“SUV＋轿车”的双产品线处境，形成了“MPV＋SUV＋轿车”的三条腿走路。值得提及的是，库斯途并不是北京现代第一款三排座车型，胜达已经让经销商感受过了什么叫七座布局，因此销售人员能够更好更快地熟悉MPV车型库斯途，而且也能够让展厅补充新的活力，完全诠释“家庭用车”。
尽管最终价格还未公布，但库斯途的“双动力、六车型”能够将价格区间完美进入20万元区间，甚至能够更低，这对于目前国内MPV市场来说简直就是一个福利。因为现阶段这样的价位区间中，紧凑级MPV车型都采用了铰链门设计，而非侧滑门，对于“没有侧滑门的MPV就没有灵魂”的观点，TC君是赞同的，侧滑门为MPV带来的不仅仅是对车型的独特定义和独特标识，更是一种仪式感。
库斯途从车身尺寸来讲，已经是一台中型MPV，长宽高分别为4950x1850x1734mm，轴距达到了3055mm。它有着不少竞品，但更需要做的是，让用户知道北京现代也有MPV了，而且还很不错。
现在有一种趋势，就是外观越夸张的MPV，越招人喜欢。这是一种对产品“气势”的渴望，造型设计上的过目不忘，无疑是加分的。库斯途长着一张与第五代途胜L相仿的脸，它们都来自现代汽车全新“Sensuous Sportiness”设计语言的基础，并融入了“Parametric Dynamics”设计主题，只不过库斯途的前脸造型更沉稳也更厚重，符合家用MPV的定位。
车身侧面和尾部造型中规中矩，这也符合MPV产品的需求，功能性、实用性是这类车型的最大特点，至于外观就不用太复杂，只需画龙点睛即可，譬如库斯途的双C型LED贯穿式尾灯，已经有了足够的辨识度，不必多说。
座舱的风格也与第五代途胜L比较相似，四幅设计的D型方向盘、全液晶仪表、竖置的10.4英寸中控触摸屏、SBW按键式电子换挡等配置让库斯途在实用主义范畴中，寻找更满足现阶段用户种种需求的平衡点，这也是一种技巧。因为它可能会存在配置上的堆叠，但更多还是“以人为本”。
偏向驾驶员一侧的10.4英寸中控屏搭载了百度3.0智能网联系统，集成了包括自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、位置共享等功能。同时屏幕操作上手便捷，反应迅速，而且屏幕表面和第五代途胜L一样加入了特殊涂层，保证了阳光下的显示效果，减少不必要的反射光。
在第五代途胜L上的BLE蓝牙钥匙，库斯途也同样配备。它可以实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动，还能分享钥匙共享权限，并预设置个性化UI、导航收藏夹等内容。
其它诸如手机无线充电、前排座椅通风/加热、自动空调、全景影像等等也同样配备。库斯途有两个特别贴心的功能，分别是后排通话和后座静音。
TC君在年初试驾现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）时就体验了后排通话功能，而且还玩了半天。它主要是通过内装麦克传递声音，让第一排与第三排进行更轻松对话，便于与后座孩子无障碍沟通，解决了车内纵向空间过长而沟通困难的情况。
后座静音则是只让前排乘员听到收音机和多媒体，如果车内音量设置数值超过7则自动降到7，并且最大音量不可超过20。这可避免吵醒后排熟睡的孩子，也更便于后排乘客更清晰轻松地交流。
帕里斯帝还有一个功能，如果能引入到库斯途就再好不过，那就是“白噪音”，也就是“大自然的声音”。帕里斯帝配备的“大自然的声音”包括了雨夜、雪地、篝火、海边等等，这些“白噪音”显然能让车上的孩子迅速入睡，也能够更快地“解放”各位家长。
后舱空间，库斯途还是有谈资的。首先就是开幅宽度达715mm的双侧智能电动门，更加便于上下车。
得益于3055mm的轴距和1850mm的车高，库斯途拥有第二排1128mm、第三排790mm的腿部空间和第二排1494mm、第三排1396mm的肩部空间。第二排座椅之间的过道宽度也能达到172mm，方便第三排人员上下车。
库斯途的第二排座椅会“让人犯困”。它被北京现代称为零重力座椅，拥有10项电动调节功能，3step一键放松模式、座椅角度调节仅需一键即可调节靠背倾斜、座椅“前后/左右”的滑动，腿部支撑以及放倒座椅等舒适功能。
座椅电动调节可分为三种模式：标准模式座椅90°放置，方便乘客上下车；观看模式座椅110°放置，配合小桌板方便车内娱乐；睡眠模式座椅135°放置，提供舒适的睡眠，座椅设计参照NASA无重力原理，能够提供真正意义上的无重力乘坐感。
除了可调节各种角度，第二排还配备了独立空调出风口、USB接口、小桌板、杯架、遮阳帘、座椅通风/加热和专属的全景天窗。
第三排座椅支持靠背角度调节，而且还配备了独立的空调操作开关，可调节风量大小。此外当然USB接口和杯架也是必不可少的。
因为采用了短后悬的设计，库斯途的后备箱容积为262L，在将第三排放平后，后备箱空间可以扩展至707L。如果将第二排座椅放倒，库斯途的最长装载长度可达2192mm。同时后背厢开口宽度达1223mm，日常放置较大物品也可轻松应对。
库斯途搭载了1.5T和2.0T两款动力，均匹配8速手自一体变速箱。此次拍摄的是顶配车型，搭载了代号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，至于动力表现只能等未来试驾体验后再进行分享。
大多MPV车型都是为各车企产品线进行补充，库斯途对于北京现代来说也是同样的角色。目前国内市场，不少车企都将MPV产品作为提升品牌形象的重要途径，库斯途还好不是这样。更亲民的价格、更实在的配置和更与众不同的设计风格，让TC君在静态体验之后觉得库斯途可能低估了自己。说不定正是库斯途，重新定义了实用型家用MPV，至于TC君为什么从头至尾在文中不提及“豪华”二字，是因为丰田埃尔法/威尔法将“豪华”拔得太高了，不谈也罢，毕竟实用为王。（文/李希楠）
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