钢丝胎（卡客车轮胎）胎侧起鼓的案例分析，大车司机受益匪浅

作为轮胎行业的业内人士，小编我今天就给大家说说卡客车轮胎出现胎侧起鼓的原因，让大车司机重新认识一下胎侧起鼓的问题，也让轮胎厂的技术工程师能够给轮胎对症下药，让“不影响使用，建议继续用吧”这句话不在成为答复大车司机的“专业”话术。

我把今天要说的胎侧起鼓分为两大类：

第一类、轮胎使用过程中胎冠受到刺扎，并且轮胎内部钢丝帘线受损，在内压作用下，受损钢丝伸张，出现胎侧凸起。这类轮胎故障，只能提醒大车司机朋友多多注意，不要碾压里面的杂物，和及时躲闪路面的障碍物。

第二类、轮胎胎冠没有收到刺扎，而且轮胎侧面也没有剐蹭。这样的侧鼓我们通常称为实鼓，主要问题还是由于在轮胎生产制造过程中因操作人员操作水准较低，部件接头未达到生产制造标准造成的；还有一种就是胎里的钢丝帘线出现了不规则的排列。

说到部件接头，能够造成胎侧起鼓的接头，也是比较关键的接头。胎里的内衬层接头、胎体接头、胎侧接头，其中胎体接头又分为成型接头、裁断接头两种。内衬层接头、胎侧接头造成的原因，主要是由于局部胶料的过多或者过少引起的钢丝帘线不在同一平面内，所以轮胎充气后在胎侧位置出现凸起，这种情况也属于钢丝帘线的排布出现了不规则引起的，作为工厂就应该控制胎侧接头的搭接量和内衬层的搭接量，不要出现过大的情况。下面的图片就是内衬层接头过大引起的胎体钢丝帘线排列不在同一平面内的案例。

再来看一下胎体的接头，胎体的接头影响主要是因为接头的间距过大，钢丝帘线中间间距过大造成的，主要变现出来的是在轮胎的径向出现长条状凸起，随着轮胎的使用，凸起程度越来越大。

再来看看钢丝帘线排列不均引起的胎侧鼓起的情况。一般情况，都是出现在局部，轮胎没有外伤，充气后轮胎侧面沿径向方向有条形凸起现象。

下面我们一起来看看钢丝帘线排列不均引起的胎侧鼓起的情况。一般情况，都是出现在局部，轮胎没有外伤，充气后轮胎侧面沿径向方向有条形凸起现象。

像这样的问题，在轮胎生产制造商要避免的就是胎体帘布的拉伸问题，首先操作人员要保证不出现对胎体帘布的扯拉，如果这样的话，胎体的局部拉伸是必然存在的，其次就是不要出现胎体帘布的黏连，即使处理起来都是小心翼翼的，但是也是避免不了存在胎体帘布的拉伸问题。

现在小编我需要闭嘴了，说得多了……同时，也希望看到小编说的这些，需要一起学习的，给我留言，可以共同学习、交流。