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说到特斯拉在国内新能源汽车市场的地位，那可以拿“垄断”这个词来形容了，特斯拉就宛如新能源汽车品牌的“爆款制造机”，推出的产品就没有一个销量差的。而今天我们就来介绍一款纯电SUV的“公敌”，它就是特斯拉Model Y。
Model Y目前共有三款车型在售，分别为标准续航版后驱、长续航全轮驱动版3D3/3D7和Performance高性能全轮驱动版。而Model Y的厂商指导价为29.18万至37.79万，再算上新能源车型的政策补贴，补贴后售价为27.6万至37.79万。
销量上表现也是较为出色，6月份单月就卖出了11623辆，近半年也是卖出44539辆。这个成绩在新能源车型中也算是不错的成就，毕竟现在月销几十辆几百辆的纯电车一堆。
外观上Model Y并没有太大新颖之处，整体采用特斯拉的家族式设计风格。尤其是车头部分的设计，与Model 3一模一样，除了在比例上有所改变，毕竟Model Y是款SUV车型。封闭式的前格栅设计运用了较多的曲线线条，看着也比较前卫。
大灯的造型与Model 3的样式也是完全一样，不规则的造型看着也比较犀利。灯腔内的结构也是采用三层设计，上层为灯眉，兼具着日间行车灯。而中间则是排列式设计，远光灯组还加入了透镜，下层是一条灯带，只是起到转向灯的作用。光源上则都是采用的LED远近光，同时还支持自适应远近光功能。
侧面的设计非常圆润，相比起Model 3腰线提高的也很明显，底部也增加了一条上扬的腰线，看着更显壮实。而Model Y的车顶也是采用溜背设计，从A柱就开始下滑，配合细节上的黑化处理，看着是非常动感。
而实拍车型的轮圈采用了多辐式设计，加入低风阻设计的同时，还进行了黑化处理，尺寸为19英寸。轮胎配备的是米其林的PS EV系列，规格为255/45。而Performance高性能全轮驱动版则是配备的21英寸轮圈，前轮轮胎规格为255/35，后轮轮胎规格为275/35。
车尾也是继承了Model 3圆润的设计，只不过进行了拉长。后尾箱盖上翘起的小鸭尾配合溜背车顶，看着非常协调，感受很棒。尾灯的造型也是与Model 3保持了相同，边缘也是进行了黑化处理，内部均采用了LED光源，点亮后也有一定辨识度。而后包围底部则是一块较大的黑色塑料，除了加入两块反光板，别的并没有什么。
车内与车外相同，与Model 3依旧差异不大，将极简风格发挥到极致。整个车内也是运用了较多贯穿式线条，所以层次感是有的。空调出风口也还是采用了隐藏式设计，这种无风设计确实很赞。而内饰用料上，除了那块硬木，其它地方都是使用软性材质覆盖，木饰板的下方还有一条哑光镀铬饰条点缀，如果没有这些，那内饰真的太单调了。
方向盘也是采用三幅式结构，没有太多造型可言，好在还使用了哑光饰条修饰，不然显得也很廉价。材质上均是采用真皮包裹，握感比较充实，同时方向盘还支持电动四向调节，并具备加热和记忆功能。多功能键盘也还是使用两个滚轮，比较单一。
而Model Y也与Model 3一样，并未提供仪表盘的设计，而是将其整合至中控屏内。中控处全系都是采用了一块15英寸的触控液晶屏，中控屏的左侧就用来显示车辆的必要行驶信息，并且Model Y的中控屏几乎集成了车辆所有的设置，内容非常的丰富，不过上手就需要熟悉一下。并且面对国内市场，Model Y的这套车机系统做得也非常不错，本土化的可以，许多常规性功能都有配备。
安全配置上，Model Y也还算可以，全系都标配了6个气囊及胎压显示功能，而在主动安全上也是标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助及主动刹车功能，并且都可以选装道路交通标识识别。
驾驶辅助上Model Y全系也是标配了前后驻车雷达、倒车影像以及全速自适应巡航功能，而同样自动泊车功能需要选装。并且Performance高性能全轮驱动版要比其它两款车型多出运动驾驶模式。
座椅的设计比较朴素，头枕的样式比较独特，有种一体式的感觉。而座椅内部的填充物也是软硬适中，舒适度一般，支撑性不错。并且因为Model Y的车身高度的增加，座椅也是有所垫高，后排座椅相比起来要更宽大一些，靠背也支持调节，舒适性要稍微好一些。
乘坐空间的表现，体验者身高1.8米，坐进前排将座椅调至最低，前后也正合适的情况下，头部空间剩余一拳两指。而保持座椅不动进入后排，头部空间也剩余一拳，腿部空间要剩余两拳，富裕的头部空间也是得益于它的全景天幕设计。
动力部分，标准续航后驱版采用了后置单电机的布局，电机的最大功率220kW，最大扭矩440N·m，而长续航全轮驱动版采用前置+后置的双电机布局，最大总功率331kW，最大总扭矩559N·m，Performance高性能全轮驱动版也是同样采用前置+后置的双电机布局，不过最大总功率为357kW，最大总扭矩659N·m。传动部分采用是纯电车常用的单速固定齿比变速箱，底盘悬架则是采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
电池组方面标准续航后驱版采用的是磷酸铁锂电池，电池能量为60kWh，纯电续航里程为525km。而长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版都是采用了一块电池能量为76.8kWh的三元锂电池，而长续航全轮驱动版纯电续航594km，Performance高性能全轮驱动版纯电续航540km。
总的来说，Model Y的综合实力表现也是一般，优缺点表现得也是很明显，不过对于特斯拉旗下的产品来说，其的造车思路还是很超前独特的。不过Model Y相比起Model 3来说，其的产品实用性还是非常高的，但Model Y给人的感觉就像是增加了车身高度的Model 3。
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