一汽丰田今年销量表现出色，却为何仍显疲态？

作者：汽车网评
2021-08-12 17:43
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在不少消费者的购车清单里，合资品牌永远放在首位。一汽丰田作为一个各方面表现不俗的合资品牌，自然会受到一些消费者的青睐。事实上，一汽丰田销量成绩向来亦不俗，旗下车型卡罗拉更是得到了大量消费者的认可，月销量常突破3万辆。

“兄弟”之间的比拼

不过，一汽丰田在厂商中排名并没有太大的突破，始终维持在厂商销量榜单的中后段位置。而且，一汽丰田所展露的“丰”芒，相比于“兄弟”广汽丰田的表现稍逊一筹。这不是说一汽丰田在市场的表现不够出色，而是说结合品牌底蕴，广汽丰田带来的惊喜更大。

在乘联会刚发布的7月销量榜单中，尽管一汽丰田以72,477辆的成绩排在了榜单第7名，且领先广汽丰田。但仔细一看，两者销量相差不大，同时，一汽丰田同比增长幅度仅有0.4%，7月销量几乎与去年同期持平，而广汽丰田则有着3.3% 的同比增长幅度。

更何况，从今年1-7月的销量情况来看，一汽丰田以471,822辆的销量成绩排在了榜单的第10名，而广汽丰田以496,802辆的销量成绩，排在了榜单的第9名。

一汽丰田1-7月销量实现同比增长19.1%，数据已然十分抢眼，但奈何“同门兄弟”广汽丰田却有着26.6%的同比增长幅度。广汽丰田更出色的表现，让一汽丰田原本的光芒，瞬间被降了几个维度。

再者，一汽丰田成立的时间要比广汽丰田更早，在中国市场打拼的经验理应更多，底蕴也更深厚，正常来说，影响力与知名度应该比后来者更为出色。不过广汽丰田作为后来者，却能反超一汽丰田的累计销量，可见其实力不凡。

“偏科”隐患依然存在

从产品矩阵来看，一汽丰田与广汽丰田的产品阵容相似，这与丰田“双车战略”也有一定的关系。但从品牌成立时长来看，是否印证了后来者广汽丰田的产品发展速度更快呢？如此一来，一汽丰田即便也有不错的表现，但也难掩被抢夺部分光芒后的“疲态”。

谈及产品，一汽丰田其实一直以来都有一个隐患，那就是偏科。这个问题很严峻，也迫在眉睫，我想一汽丰田也在极力想办法解决这一问题，从今年上半年一汽丰田旗下各大车型的销量情况中，便能探知一二。

数据显示，一汽丰田今年上半年累计销量为42.5万辆，其中，卡罗拉家族销量为154,724辆，占比达到了36.4%；RAV4荣放家族销量为100,693辆，占比为23.7%。不难发现，卡罗拉这款车型对一汽丰田而言是多么重要，倘若市场出现直接对标卡罗拉的有力车型，且各方面都要比卡罗拉更出色，那么，对于一汽丰田而言，或许就是一件细思极恐的事情了。

实话说，对比于2019年和2020年的销量情况，今年一汽丰田“偏科”的问题已稍有改善，全新RAV4荣放的出现，一定程度地帮助一汽丰田提升了RAV4荣放家族的销量。

不过，这显然仍不足够。一个偌大的品牌，仅依靠一两款车型又岂能长远发展，这或许也是一汽丰田的进步不如广汽丰田明显的原因之一。个人认为，亚洲狮就是一款为分担卡罗拉压力而生的的车型。

可从目前来看，亚洲狮自今年4月上市以来，3个月才取得了16,966辆的销量成绩，平均月销不到6,000辆，这样的表现对于一款轿车而言显然并不足够，对整个品牌而言更是无济于事。因此，一汽丰田下一步又该如何应对，值得期待与关注。

皇冠陆放预售价格高于汉兰达，愿意买单吗

除了亚洲狮之外，一汽丰田还有一杀手锏，那就是皇冠品牌。目前旗下的皇冠陆放已开启预售，预售价区间为28-37万，相比于汉兰达23.98万元的起售价要多出几万块。实际上，皇冠陆放可以视为第四代汉兰达的姐妹车型，综合实力大体与第四代汉兰达相当，但价格却更高。或许也可以这样理解，用几万块去买了一个皇冠标的“汉兰达”，那么又会有多少人愿意买单呢？抛开这个问题暂且不谈，一汽丰田对这款车型的定义似乎要走价值路线。

事实上，皇冠陆放的定价是极为关键的，直接影响着它的市场前景。作为后来者，皇冠陆放是很有优势的，毕竟第四代汉兰达的价格就摆在那，售价区间为23.98-34.88万元。倘若皇冠陆放能合理利用这点优势，其实市场并不会差。可一汽丰田目前给人的感觉就是皇冠陆放是用来提升品牌价值的，也是为了致敬皇冠的，而不是主要用于提升销量的。

当然，这种思路与想法固然没错，皇冠车型的情怀确实值得致敬，但结合一汽丰田目前自身的情况，或许提升车型的销量更为实际。毕竟假若皇冠陆放未来的市场不如汉兰达的话，那么，一汽丰田的光芒，或许将再一次被同门兄弟或其他车企所掩盖，而这显然是一件悲催的事。