MPV黑马之争！赛那、嘉华、库斯途谁能做到口碑销量两全？

MPV虽不及轿车、SUV火爆，但包括丰田、起亚在内，很早就有引入MPV新品的计划，像嘉华、赛那的产品信息已经陆续露出。

日前，继这两款车型之后，北京现代也带来了品牌旗下首款MPV产品“库斯途。”相比赛那、嘉华，库斯途显得“低调”一些，早前在网上并没有找到太多相关的信息，不过此次定妆照一出，预计9月将正式推向市场，这个节奏，可谓之快。

不同于其他两款车型采用海外引入的方式，库斯途是北京现代针对中国市场开发的一款车，虽然不是一款全球车型，但库斯途对国内消费需求更有针对性，而全球车三大件本质上更加可靠。

那么，这三款即将上市的全新MPV，谁能做到口碑和销量两全呢？

追求稳重的风向已变，精致时尚的设计已成主流？

不管是日系派的奥德赛和艾力绅，还是MPV市场标杆别克LG8，这些在市场服役多年的老将，在外观造型上的呈现是稳重缺乏新鲜感的，这与消费者对于MPV产品实用性认知有关。

不过即将入局的三款全新MPV，完全换了一种风格。最明显是前脸造型，跟风当下主流：大尺寸格栅设计。

其中，赛那采用的是丰田一脉相承的家族式设计语言，这套设计风格在目前销售的凯美瑞身上都能找到一些相似之处，细长的、不规则形状的前大灯造型，有效地拉宽前脸设计的横向视觉。

起亚嘉华的进气格栅造型更强调精致感，新车使用了最新的虎啸式设计，进气格栅内部，网格状的镀铬饰条穿插其中，与不规则样式的LED日行灯相连，提升整车的精气神。

同样师出韩系的库斯途，在张力表现上更甚，前脸采用类似现代途胜的鹰翼进气格栅，格栅内部加入宝石型设计，整体来看，气场尤为强大，更大尺寸的格栅造型，与传祺M8的大嘴设计有异曲同工之妙，呈现出更强的震慑感。

不过不可忽视的是，MPV作为多功能性乘用车，决定其既为家用也可作商用的产品属性。

相比嘉华和赛那，库斯途的前脸造型更加大胆前卫，对于家用车的设定无伤大雅，但真正要用作商用车，估计显然过于张扬。所以，即便库斯途更加偏向家用的定位，但如果不考虑商用需求，将导致部分用户的流失。

家用和商用两头抓，三款全新MPV谁更得人心？

理解了MPV产品的多用途属性，就不得不提新车上市后将面临的商务用车的问题。当下MPV市场销冠别克GL8，为什么迟迟难有与其抗衡者，很大一部分原因，别克GL8牢牢守住了商用车市场份额。

所以如果要想在整体销量上实现突破，对于即将入局的三款MPV产品，不仅要抓住家用市场，还要拿下较大的商用市场份额。

商务用车对于车辆的舒适性要求，比所谓的驾驶感受和性能来得都要更高一些，因为商务MPV大多数是由司机驾驶，主角是后排的乘客，于是，乘坐体验更重于驾驶体验，舒适性的打造尤为关键。

在空间方面，赛那和嘉华通过更长、更宽的车身尺寸打造乘坐的宽敞性，具体来看，两车宽度相当，赛那的长度多出25mm，而嘉华轴距多出30mm。库斯途整车尺寸与前两者存有差距，不过和新款奥德赛对比，它还是略占优势的。

舒适性部分，丰田车一向是打造舒适和便捷性为主，目前赛那虽没有太多的信息露出，不过以丰田目前在家用市场的表现来看，关于动力平顺性、座椅用料以及隔音性的处理，想必不用担忧。

【全新一代Sienna内饰（非国产版）】

嘉华则通过增加配置，来达到提升舒适性的目的。包括匹配自由调节的座椅布局、智能/远程电动滑门、自动关闭电动后备箱、后排乘客专用扩展型中控台、后座空间辅助空调过滤器、后座睡眠模式等便利功能。

至于嘉华和赛那，能不能和别克GL8形成强有力的竞争，还得等后续更多信息出来之后，才能全面对比。

但除开产品，单论品牌，丰田、起亚、现代的形象都是比较偏向家用，与一直以来主打豪华大气形象的别克大有不同，特别是韩系车目前在市场缺乏品牌号召力，如果想要扭转消费者对于产品的形象认知，前期宣传还需要用点巧思。

中端or中高端？三款MPV市场定位和前景展望

每款推向市场的MPV新品，都要叫板别克GL8，就像25万以上的SUV都将汉兰达设为竞争对手一样。

不过这三款MPV定位不尽相同，并非都与别克GL8正面硬碰硬。

【别克GL8】

库斯途更准确地说，它的定位是比嘉华低的，除了车身尺寸方面的差异，动力上，根据申报信息来看，库斯途除了提供2.0T动力之外，还将匹配1.5T+8AT的动力总成，目前别克GL8、本田奥德赛都没有提供小排量的发动机。

有分析，库斯途两套动力的使用，是为拉大价格范围，1.5T版本预计主攻20万以内的中端市场，意味着库斯途的竞争车型将会是传祺M8等MPV，而非更高端的别克GL8。

库斯途更多的是为追求性价比的用户准备的，通过比自主车略高一点的价格，以及合资车的身份形成自己的竞争优势。

【库斯途内饰】

赛那和嘉华则是对标别克GL8，国产嘉华同样使用2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT手自一体变速箱，发动机最大功率输出171千瓦，与别克GL8相当，嘉华能在配置上拿回一些优势。

不过如果结合品牌效应来看，赛那会比嘉华更具竞争力，此前进口版车型的舒适性一直都是被国内用户认可的，空间实用性也比较高，动力上，赛那换装了2.5L THS II全新第四代丰田混合动力系统，将拥有更加突出的燃油经济性。

【赛那申报图】

所以，即便商用领域已形成品牌认知固化，但家用市场一直都是丰田所擅长的领域，赛那在家用市场的号召力不会低于别克GL8，甚至还会高出一些。

总结：从日前乘联会公布的数据来看，国内MPV市场销量也呈现逐步上升的势头，今年1-7月，MPV市场累计销量65万辆，同比增加了23%，同比增幅略高于SUV，所以不管是从消费升级还是三胎政策推动角度来看，中高端MPV市场都将迎来不错的发展契机。

至于能不能把握住这个机会，从产品表现结合品牌口碑来看，三款车的未来走向也将越来越清晰；库斯途以更低的价格形成错位竞争优势，嘉华凭借的还是起亚擅长的打造配置和空间优势；而赛那有望通过品牌效应和家用车市场的口碑，达到热销的目的。当然，这一切都要等价格出来后，才能更清晰地看出产品竞争的优劣势。