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中国新能源大幕拉开后，众多资本涌入，其中就有创维。许多人会认为，创维原本是做电视机的，现在也来蹚水造汽车，总觉得有点不伦不类，但若看一下各国汽车品牌的发家史，你会发现并非全是“科班”出身。
比如最为大家熟知的汽车界大咖丰田，反而是做纺织、纤维织品起家的。北欧唯一豪华品牌沃尔沃，是做滚珠轴承起家的。
欧洲百年品牌标致是在1850年做锯条、弹簧起家的，也难怪悬挂调得溜，人家玩弹簧快200年了。
那要这样看，创维是做多媒体和智能电器起步的，如今来造新能源不算跨行啊。
创维EV6是在7月27日上市的，此次上市的创维汽车EV6共有出行版、标准版、智能版和PRO版4个版本，续航里程覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航，定价为15.28万~24.98万元。同时，HTi智混版和6座合家版也在本次发布会一并亮相。
在发布会现场，创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生也立下销售目标，到2025年，创维汽车年销量将达25万辆，2030年创维汽车年销售实现50万辆。
这25万辆大概是广汽传祺品牌的年销量，50万辆差不多是奇瑞品牌年销量的水平。新能源细分市场销量的话，即便是北汽新能源表现极佳的2019年，也未能突破20万辆。
创维EV6定位纯电动中型SUV，由创维汽车ET5更名而来，从外观上来看，EV6在很多方面借鉴创维汽车ET5，主打时尚风格，其前脸部分和大多数新能源车型一样，以封闭式格栅彰显身份。又在车标位置以蜂窝状结构修饰，提升整体辨识度。两侧灯组造型抢眼，内置光源怒目圆睁，在夜间开启后相当出彩。底部银色护板堪称亮点，既和车身形成撞色效果，同时也强化运动观感。
创维EV6新车长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm。轴距上与竞争对手爱驰U5相当，优于威马W6的2715mm。其次，威马W6和爱驰U5只有5座版本，创维EV6则提供了5座和6座两种版本，更具竞争力。
在外观设计上，一条平直腰线贯穿前后，勾勒出俯冲姿态，力量感扑面而来。车身侧面采用了平直的双腰线设计，穿过车门把手直至尾灯，整体呈俯冲姿态，车门下部的内凹式设计加上花瓣式大尺寸铝合金轮毂，形成一种视觉张力，这种设计在这个级别比较常见，优点就是耐看不易出错。
车尾采用了贯穿式尾灯设计，紧跟时下潮流，看着创维汽车英文车标熟悉又亲切。 另外下方的银色护板让车辆显得更加稳重。Skyworth LOGO整齐排列，宣说着创维一直以来“技术领先、品质至上”的核心价值观。
根据国人用车需求，创维EV6也将提供6座版本，在多样性上值得肯定，后备箱纵深可观，能够满足家庭用车需求。更值得一提的是，EV6还提供睡眠座椅，包裹性和柔软性都很充足，缓解旅途疲惫。此外创维EV6还装配有0.83平米的全景大天窗、全场景安全保障以及L2.5级别的自动驾驶辅助。
走进车内，EV6在格调上那叫一个给力。虽然品牌知名度一般，可其在造车技艺上却丝毫不差。EV6内部多用翻毛皮、皮革等材料包裹，木纹元素堪称点睛之笔，能够直接拔升一个档次。在科技性方面，EV6也注重实用性，12.3英寸液晶仪表和12.8英寸液晶触控屏都是出色配置。创维SKYLINK智能网联系统功能丰富，可以实现车家互控。
评价内饰无非三点，设计、做工、用料，创维EV6车内采用了对称式中控布局设计，内部用料采用了一些翻毛皮及皮革，木纹元素的加入也算画龙点睛。做工拼装严谨、缝隙均匀，总体来说，创维EV6内饰得分要比外观高。
动力方面，创维汽车EV6搭载了一台永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩为320牛·米，提供三种电池容量，其中55.33kWh的电池组对应续航为410公里，71.98kWh的电池组对应续航为520公里，而88kWh的电池组则为全系选装，可以提供高达600公里的续航里程。
动力上，EV6最大输出达到150kW，对于家用车而言基本够用。其最大续航里程520公里，达到主流水准，而EV6起售价仅为15.28万元，相对来说性价比十分不错。
总体来说，SUV在中国一直是“香饽饽”，新能源又是不可逆的趋势，那么SUV+新能源等于热卖？
创维造新能源汽车，究竟是“机会分子”还是“民族骄傲”？创维说了不算，我们说了也不算，市场说了才算！
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