家用、运动两不误，续航610km加速4.7秒，蔚来ES6

说到纯电车，相信大家心里都有念叨过"电动车是什么垃圾，我打死也不买"，但真香定律永不缺席。现如今，面对日常通勤，家用代步，电动车真的太合适不过了，而今天就给大家解析一下蔚来ES6，一款家用、运动两不误的中型纯电SUV。

蔚来ES6目前有6款在售车型，并且区分成三个版本，分别为运动版、性能版和签名版。厂商指导价35.8万至52.6万，不过ES6补贴后的售价在34.65万至50.8万。

蔚来ES6在外观上的设计还是继承了蔚来家族式设计元素，也一直素有"小号ES8"的称呼。就如它的品牌名称，蔚来ES6的车头部分设计还是非常具有未来感的。中网并未采用封闭式设计，设有一条狭长的主动闭合式进气格栅，而下方的黑色饰条向两侧延伸与大灯组相连。前包围的底部采用了贯穿式设计，中间同样留有进气格栅。

分体式大灯的设计也是越来越流行，狭长的灯眉集成了日间行车灯和转向灯，而大灯的灯腔内也都进行熏黑处理，恰到好处的镀铬使其也非常精致，视觉效果很棒。光源上全系都是提供了LED远近光灯，不过签名版车型上还支持自适应远近光功能。

车身侧面设计的还是非常饱满的，看着也比较紧凑，整体是比较协调的。车顶采用悬浮式的设计，并加入了一条镀铬饰条，增加时尚感，后排也配备了隐私玻璃。尺寸上，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距2900mm，这个参数在同级中也是比较突出了。

实拍车型配备的20英寸轮圈，采用双色多辐式设计，并且加入了镂空工艺，看起来还是很好看的，并且还支持选装20英寸的多辐式高亮轮圈。轮胎配备的是马牌的MC6系列，规格为255/50 R20。而运动版和性能版车型只配备了19英寸的轮圈，轮胎规格为255/55。

相比起来，蔚来ES6的车尾设计就比较简单明了，尾灯的造型也很独特，即使不点亮它的辨识度也很高，看见一眼就能认出这是一款蔚来车型。而后包围的设计也很立体，底部均为黑色装饰条，两侧还竖起了两根黑色的"小獠牙"，配合反光饰板，也很独特。

蔚来ES6的车内设计也是和ES8差异不大，整体的布局有种环抱式的感觉，并且还采用了双色设计，温馨感不错，贯穿式的空调出风口也是一个亮点。对于用料上蔚来ES6是真的很下本，只要能触及的地方基本都是Nappa真皮覆盖，车顶也都是采用超纤绒包裹，简单粗暴的营造了豪华感。

方向盘则是采用三幅平底式设计，比较常规，更容易接受些。材质上全系也都是采用真皮包裹，手感自然没得挑，同时全系还支持电动四向调节，高级感十足。功能上只有签名版车型配备了方向盘加热功能，其它车型需要选装。

仪表采用内嵌式设计，与周边融为一体，全系都使用了一块9.8英寸的全液晶显示屏。相比起老款车型，边框变得更加窄，视觉效果很棒。而UI界面的设计也具有未来气息，常规的车况信息也可以很直观的查看，所能显示的内容也很丰富，不过也只有签名版车型配备了HUD抬头数字显示。

中控处全系则是采用了一块11.3英寸的大屏，并且边框也是很窄，提高屏占比，视觉效果要好很多。UI界面与仪表的风格相同，看着也有一定的档次感。功能上全系都一样，比如导航、娱乐、语音交互和车联网等等。并且车辆的大部分功能操作都是在这块屏内完成，还是挺不错的。

安全配置上蔚来全系标配了6气囊，分别为主副驾驶气囊、前排左右侧气囊及前后排头部气囊，胎压显示也同样标配。主动安全全系也是标配了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车及疲劳驾驶，而签名版车型上还配备了车道保持辅助和道路交通标识识别，其它车型可以选装。

驾驶辅助配置全系也是配备了前后驻车雷达和360度全景影像，而签名版车型还配备了全速自适应巡航，其它车型仅为定速巡航，同时签名版车型还提供了自动泊车功能。

座椅的设计也很独特，运用了较多缝线处理，看着是很有档次的。不过内部的填充物偏硬，舒适性一般，并且靠背中间对腰部的支撑明显，坐上去明显有东西顶着。不过蔚来的副驾驶女王座驾的设计还是很赞的，几乎可以达到纯平的姿态，8500元即可拥有。后排的座椅与前排一样，并没有改善，看着厚实但是偏硬，靠背也不支持调节。

乘坐空间上，体验者身高1.85米，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳两指，非常富裕。而保持位置不变进入后排，头部空间仅剩三指，腿部空间剩余一拳，这个表现对于一款中型SUV来说，比较一般。并且它的后排座椅坐垫偏低，对腿的承托不好。不过蔚来ES6全系也是标配了可开启式全景天窗，采光面积为0.89㎡，可以说非常大了。

后备箱的储物空间表现也是非常出色，设计的也非常规整，正常容积达到了584升。在放倒后排座椅后，容积可扩展至1433升，并且地板很平整。同时蔚来ES6全系标配了感应式电动尾门，也支持记忆功能。

动力上全系都是采用了前置+后置的双电机布局，不过提供了两种不同功率，运动版车型所搭载的电机最大总功率320kW，最大总扭矩610N·m。而性能版和签名版车型所搭载的电机最大总功率400kW，最大总扭矩725N·m。传动部分都是匹配的单速固定齿比变速箱，底盘悬架也都是采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过性能版和签名版车型还配备了空气悬架，除了软硬调节外，还支持高低调节。

电池全系都是采用的三元锂电池，但也提供了四种不同续航里程。420km 运动版所搭载的三元锂电池电池能量为70kWh，续航里程顾名思义只有420km。而600KM 运动版也是一样顾名思义，三元锂电池的电池能量为100kWh。剩下的就是430KM 性能版和430KM签名版，这两款车型的续航都是430km，电池能量为70kWh，而610KM 性能版和610KM签名版的电池能量为100kWh，续航610km。

总的来说，蔚来这个品牌走的就是高端路线，所以旗下产品定价都比较高，而蔚来ES6作为蔚来的第二款产品，带来的诚意也是比较足的，对得起这个定价。不过蔚来ES6的电池虚标里程也是比较厉害的，如果拿出真实续航数据，买它之前还得犹豫一下。