奥迪skysphere全球首发，轴距可变，方向盘可隐藏

奥迪品牌用于展示未来电动豪华愿景的三款概念车之一，也是“sphere”系列的第一辆概念车skysphere正式亮相，不仅如此它还进一步为我们透露了奥迪新一代电动车型的设计理念和发展方向，该车将于今年原石滩车展进行全球首秀。

三款概念车——奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere将环绕乘客的空间（即“sphere”）及乘客体验空间作为设计的重中之重，因为这三款车均可实现特定条件下的L4级自动驾驶，因此方向盘和踏板等控制元件可被隐藏，车内乘客包括驾驶员便可享受全新的自由驾乘体验——享受美景，或通过数字生态系统与全世界进行互动。

作为一款敞篷GT跑车，奥迪skysphere概念车从经典的霍希853敞篷车上获得了许多视觉灵感，尤其是独树一格的车身比例。奔驰复兴迈巴赫并取得了很大成功，一直有消息说奥迪也将重启霍希品牌，或许电动化是一个非常好的出路呢？

而作为新一代概念车的奥迪skysphere有很多前瞻性的细节设计，其高度仅为1.23米，拥有优化的重心和卓越的空气动力学特性，同时期弧形轮拱加宽外扩，使得车身看起来非常宽大，彰显该车与生俱来的运动天赋。

从侧面看，长前舱与短前悬所带来的车身比例非常漂亮，车尾造型则得益于风洞开发，在传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型，还有两个专为奥迪skysphere概念车设计的旅行包置于玻璃之下，由绑带交叉固定。

为给予客户极致自由，奥迪skysphere概念车别出心裁，采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘体验：Sport模式和Grand Touring模式。前者状态下，奥迪skysphere概念车的轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，如果选择Grand Touring模式，车身则将变为5.19米的GT车型，相当于RS5到A8的尺寸变化。

与此同时，当轴距发生改变，也就是将驾驶模式从GT切换为Sports后，灯光图案也将随之发生变化，特别是在一体式格栅的周围区域，人们能够清楚地感知奥迪skysphere概念车的多样性格。

内饰部分，置于仪表板和中控台上部的大型触屏显示器宽1415毫米，高180毫米，贯穿了整个中控面板，用于操作车辆和信息娱乐系统，在Grand Touring模式下，它还可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影的内容。

而当奥迪skysphere概念车开启人工驾驶模式，车内则会变身符合人体工程学的完美驾驶舱，随底盘和车身一起，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在最舒适的位置找到所有控制元件，这也包括方向盘与踏板。

奥迪skysphere概念车仅重约1800千克，后桥电机负责为车轮驱动，其总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米，百公里加速时间只需4秒。

这款车前后悬挂均采用双叉臂结构，上、下叉臂由铝锻造或铸造而成，前后轴转向均通过线控系统进行控制，由于该系统与前桥没有机械连接，用户仅需通过按钮即可选择不同的转向比和转向设置，从直接迅猛转向到舒适缓慢转向，从高回正力到泊车时的最低限度回正力。

三腔空气悬架配合导航系统的数字预判，和主动底盘的精密控制，奥迪skysphere概念车可以在各个场景下都找到比较完美的行驶状态，面对长途出行或激烈驾驶，车辆均能找到属于该状态下的平衡，处变不惊。

奥迪对未来奢华的重新定义在skysphere概念车上体现得淋漓尽致——不止于驾乘，更要赋予用户心驰神往、首屈一指的体验，它不仅萃集了品牌未来设计理念，更彰显进取新奢之愿景，车内空间互动成趣，车辆本身体验无限，自动驾驶、革新内部设计和无缝数据生态，让一切皆为可能。