雪铁龙凡尔赛C5 X详解：这次我开窍了，别再“下次一定”

文/铁哥

长久以来，法系车（特指PSA）在网络上的舆情大可归结成一句话：你买我推荐，我买我不买。

其中的原因相信大家比我还清楚。

不过在看到凡尔赛C5 X的预售价和配置单后，我觉得雪铁龙总算是开窍了。14.37-18.67万元的预售价和两只手都不够数的全系标配配置的确让我这个老法系粉感倍感欣慰。

而在这满满求生欲的行为之下，是雪铁龙的孤注一掷——诚意我给了，还求你们别再“下次一定”。

其实这台车在没发布预售价之前，网络上依旧是抱怨满天飞。其中声音最大的，莫过于轮胎问题。

“19英寸，配个205mm宽度的轮胎，小地方换都不好换” A网友如是说。

雪铁龙为此也做出了申明：该型号轮胎4S店供应充足，某猫、某东的固特异旗舰店里也能买到，价格不贵700多一条，实在不行，叫救援，我们给你送。就问你们暖不暖？

而另一个产生口水较多的地方来自于设计。

关于这一点，我不太想用“见仁见智”这样的话术一笔带过。毕竟凡尔赛C5 X就是一款很有特色的车型，颜值也很高，你们觉得呢。

另外再说了，倘若它变成了一台正儿八经的三厢车，那法系车这三个字和德系车、日系车又有何异？内饰部分都已经尽量克制了，外观还不允许人家放飞一下自我？

当然，C5 X的外观也不至于到那种强行给自己加戏的地步。因为同样的设计风格在今后的蒙迪欧EVOS上也能看到。里面夹杂着一股对现有条规的不屑。B级轿车？不是；SUV？也不是，别想定义我。

尺寸方面，它的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，和欧洲原版相比，一刀未剪。

至于内饰部分，上文也说了，克制的有点不像是法系车，好用是好用了，但少了点个性，也少了点谈资。

而说到缺点，发动机依旧要出来挨打。

一个是排量问题，万年不变的1.6；另一个是发动机自身的问题，隔壁的大众会用第几代来标记EA888，但“老实”的法国人只会告诉你，我用的还是那具THP发动机。

但殊不知THP发动机已经发展到了第三代，无级可变气门升程和单涡轮双涡管技术都应用在了它身上。

工信部给到的百公里油耗也仅为5.8L，本着好不好看疗效的原则，其表现还算说得过去。

最后再来聊聊配置。

凡尔赛C5 X这次全系标配了PHC自适应液压稳定技术、无钥匙进入、一键启动、主副驾驶座椅6向电动调节、全景天窗、8扬声器、双区自动空调、后排空调出风口、电子手刹、LED大灯、定速巡航、倒车影像等。比起雪铁龙之前的操作的确是良心不少，甚至可以把它归为高性价比的车型。

然，这波诚意还是要跟谁比，如果和大众丰田那些A+级轿车相比，凡尔赛C5 X不可为不厚道，但和同样以价换量的迈锐宝XL、起亚K5以及索纳塔10相比，优势就不太明显了。