法拉利把250 Testa Rossa变成9万欧元的电动大玩具

由于不能合法上路，我想它更适合的用车场景，是从你家10万平米的庄园内出门拿快递。值得注意的是，Testa Rossa J虽然只是个尺寸缩小了的复刻“大玩具”，但它却是法拉利推出的首款纯电动车型。

文丨AutoR智驾 王硕奇

法拉利官方正式发布了Testa Rossa J车型的官图，新车是为了致敬1957年发布的法拉利250 Testa Rossa而打造，全球限量299台。

250 Testa Rossa载誉无数且长盛不衰，不但是20世纪50、60年赛场上备受瞩目的明星车型，也是跃马历史上最成功的经典车型之一。

自诞生之日起，该车型累计赢得逾18场顶级赛事的胜利，并于1958年、1960年和1961年三次问鼎冠军头衔。250 Testa Rossa也是唯一一款四次问鼎勒芒24小时耐力赛的跃马车型，分别是1958年、1960年、1961年和1962年（其中包括这款车的革新版本——330 TR）。

新车外观虽然完美复刻了法拉利250 Testa Rossa，但动力系统方面采用了一台电动机驱动。值得一提的是，该车型是以75%比例进行的复刻，并不具备合法上路条件，主要面向14岁以上的用户，你可以把它理解为青年玩具。

另外，法拉利Testa Rossa J车型的起售价为93000欧元（折合人民币71万元左右）。

外观方面，法拉利Testa Rossa J以Scaglietti设计的250 Testa Rossa Barchetta初代车型为蓝本复刻，各个细节均经精雕细琢，车身由手工锻造的铝材制成，并采用与历史车型完全相同的工艺。

此外，新车还将提供14款经典车身涂装以及53种车身颜色搭配和一些个性化赛车涂装。

为确保新车完美复刻250 Testa Rossa的精密底盘，法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理，这可让法拉利Testa Rossa J沿用原型车的转向和悬挂系统的几何结构，令其不仅在外观方面忠实于原作，也确保了原汁原味的操控表现。

内饰部分，新车设计同样忠于原版车型的细节，该车完美展现了五圆样式的机械仪表盘以及Nardi公司提供三辐式方向盘；经典仪表盘的设计及字样也得以沿用，并根据这款电动车的特点进行了重制及优化。

油表和水表用来监测电池及电动机的温度，而燃油表和转速表则分别被电池表及车速表所取代。新车还配备能量表，可显示再生制动时的运作水平。

此外，座椅采用单人座椅，但可同时容纳一名成年人及一位青年。

车内细节造型沿用了原版车型初始的边饰图案，并同时采用了法拉利现有车型系列所采用的高品质真皮材质。

新车的电动机由安装在车身前部的三块电池驱动，续航里程约为90公里，实际续航里程则取决于驾驶者的驾驶习惯。

电池安装在前引擎盖下方，而充电口则位于之前的油箱盖位置。

Manettino旋钮可提供四种驾驶模式，带来驾驶乐趣的同时，亦确保了无与伦比的安全性。

在Novice模式（1千瓦/20公里/小时）下，新手驾驶者亦可通过加速控制及远程制动等功能轻松驾驭。若开启Comfort模式（4千瓦/45公里/小时）、Sport或Race模式，新车会逐渐进入运动状态，油门响应更加灵敏，最高时速也可进一步提升。

在新车的研发过程中，安全性始终是重中之重。为此，法拉利不仅加固了金属侧面板，还提供固定在底盘系统上的选装防倾杆。

此外，原先的鼓式刹车系统被Brembo盘式制动系统所取代，并配合液压手刹系统，可最大化地增强制动性能。

那么这台昂贵的大玩具到底有什么用呢？

我想封闭的园区，旅游区，厂区都是他的好去处，如果在结合如此高昂的售价，我想更多的场景会是私人庄园。

这台昂贵的大玩具会让你从庄园的卧室到大门外拿快递的路程也变得格外拉风。