只要14万起，凡尔赛C5 X是认真的？

8 月 9 日，雪铁龙凡尔赛 C5 X 正式开启预售，共推出 4 个配置，预售价 14.37-18.67 万元。

现在预定的消费者可享受 " 超凡预定三重礼 "，包括私人订制专属徽章和以 500 元选购高级黑色车顶及轻质铝合金行李架的权益。

最有意思的是，凡支付 2999 元的预定客户和前期支付 2999 元的盲订客户将自动成为凡尔赛 C5 X 成长基金会员，在上市之日起一年内每卖出一台凡尔赛 C5 X 都将获得 5000 积分（东风雪铁龙官方小程序），销量越高收益就越多。

你没看错，堂堂一款 B 级车顶配只要不到 19 万元，对一众 A 级车是一次降维打击。

更离谱的是，凡尔赛 C5 X 不只是便宜，配置上也拿出了相当的诚意。

14.37 万元的入门车型，就拥有无钥匙进入 / 启动、前排电动调节皮质座椅、自动大灯、10 英寸中控屏、19 英寸轮毂、智能网联系统、电动折叠带加热功能外后视镜以及主动进气格栅等配置；

18.67 万元的顶配车型，再升级 360° 全景影像、Claudia 真皮座椅（前排支持加热 / 通风 / 按摩）、HiFi 音响、12 寸中控屏幕、无线 CarPlay、脚踢感应电动尾门、3D 抬头显示以及一套较为完整的辅助驾驶系统等等配置，不可谓不丰富。

虽然凡尔赛 C5 X 没有进行加长，4805mm 的车长和 2785mm 的轴距使空间表现可能不如一些主流的 B 级车，但和 A 级车相比还是有明显的优势，何况可以用 A 级车价格买 B 级车？

看来雪铁龙已经在中国市场找好了新定位，与其在品牌影响力不占优的现实情况下和主流对手硬碰硬，倒不如换一个切入角度，田忌赛马找机会。

毕竟定位是 B 级车，凡尔赛 C5 X 的空间、配置以及行驶质感等各方面的表现始终会优于大多数 A 级车，所以说是一次 " 降维打击 "。

设计没有话题性就不是法国车了，雪铁龙确实够大胆，C5 在换代以后一改传统的轿车车身形式，变成一款跨界车，造型上综合了轿车、旅行车和 SUV 的特点，而且采用更加激进的设计，前脸的分体式大灯和 X 型日行灯极具辨识度，内饰反倒挺正常但颇具设计感。

不得不说，剑走偏锋的造型考验着中国消费者的审美和接受度，跨界的车身虽然看着新鲜、潮流、个性，小编一直都很喜欢法系车特立独行的设计，但在国内可能还是偏小众，或许强调独立、自由、个性的 Z 世代会成为凡尔赛 C5 X 的主力消费人群？

动力方面，凡尔赛 C5 X 全系搭载 1.6T 发动机，最大输出 175Ps/250Nm，匹配 8AT 变速箱。至于后悬挂 …… 还是扭力梁式非独立悬挂，还不懂吗？

说出 " 不会退出中国市场 " 之后，雪铁龙马上引进凡尔赛 C5 X 且愿意放下姿态，极具诚意的价格和配置显示出绝地求生的勇气和决心。

总的来说，凡尔赛 C5 X 贩卖的是性价比和法式个性，但也考验这个市场的接受度，你觉得它有机会吗？