雪铁龙凡尔赛C5X能挽拯救法系车吗？

从几近惊艳的官图被曝出，到以凡尔赛的命名，再到近日公布的预售价的诚意满满，雪铁龙凡尔赛C5X那是相当得“彩”——周一晚间的朋友圈被预售发布会刷屏，赞誉之声接踵摩肩——仿佛把人们拉回到6、7年前神龙汽车年销70万辆、位列全国车企销量前十的巅峰时代。

白云苍狗。法系车在中国市场的溃败是近几年汽车圈经常热议的话题之一，观点林林总总，莫衷一是，力挺者有之，唱衰者亦有之。但无论怎样，法系车不疾不徐，甚至岿然不动。

回望过去几年，不要说法式豪华的DS折戟沉沙，就连面向大众消费者市场的标致与雪铁龙也没有拿出像样的车型。

最新数据显示，1-6月，神龙汽车累计销量刚刚4万辆。尽管都是“东风系”，但神龙汽车半年销量，还不及东风日产旗下轩逸单月的销量。知耻而后勇。神龙汽车意识到，要想重回赛道，靠的不是战略和口号震天响的“大会”，而是实实在在的产品和对消费者的诚意。

雪铁龙凡尔赛C5X成为神龙汽车，乃至整个法系车在中国市场求生欲最生动的表达——一台B级轿车直接杀入A+级轿车的价格区间。

不仅如此，而且凡尔赛C5X起步即高配的产品力与独特的、甚至是离经叛道的造型设计亦是非常大的卖点。

凡尔赛C5X一经亮相，于设计圈而言，几乎是又一次打开了法国式设计的大门，把离经叛道的法式车设计，在时隔十余年之后再次展现在人们面前。这是一种久违，或者是颇有穿越感的一种欣喜。因此。在此前的凡尔赛C5X盲订中，收获了大批法系车拥趸的下单。

如今，我们对憧憬未来的兴趣变得愈发低沉，反倒是对过去的“泛黄”情怀无比珍视起来。凡尔赛C5X在造型设计上的“离经叛道”，瞬间让不少人联想到曾经特立独行的雪铁龙塞纳、毕加索——那个法系标新立异的年代。

实事求是地说，凡尔赛C5X的离经叛道是建立在传统审美体系下的离经叛道，如果把这条设计脉络放到法系车上，就不难发现这恰恰是法系车的传承。

从半个世纪前的DS系列开始，雪铁龙就在高端车型的设计上，成系列化地去弱化尾部在整车造型中的视觉比重。

彼时的DS系列高端车，无一例外的都是一个独立小车尾造型。这种造型，也完全独立于当时任何一个车型派系中的三厢车轮廓。这种造型，在现在被无数人誉为经典。从传承的意义上来讲，现在的凡尔赛C5X，就是这种设计传承的延续。

事实证明，让法国人按照自己的思路去打造自己想要的汽车，效果会远比让法国人按照欧洲的设计体系去设计欧洲车来得靠谱。

从尺寸上来看，雪铁龙凡尔赛C5X的三维尺寸为4805/1865/1505毫米，轴距2785毫米，标准的中级车尺寸。这样的尺寸搭配两厢大溜背的上装设计，使凡尔赛C5X的产品力和传统的三厢轿车、跨界SUV以及旅行车都可以“搭上边”，从而形成一个大的“并集效果”——通过性更好、空间更大、驾乘起来也很舒适。

毫无疑问，凡尔赛C5X的长途巡航性能，会很不错。所以，虽然凡尔赛C5X整车的外观和传统的三厢轿车相去甚远，但尺寸和这种全面做“并集”的产品力的优势很符合一辆家用中级车的市场需求的。

单纯从设计角度看，这辆离经叛道的中级车凡尔赛C5X，一定会因为这种看似离经叛道的设计而收获一批小众圈层的青睐。于市场而言，凡尔赛C5X的登场，让中级车市场的竞争，开始进入差异化的竞争阶段。

目前，中级车市场的竞争，早就在多年前随着大幅度的终端优惠而变得白热化起来。此外，消费升级的到来以及年轻消费者的成长，也让中级车的消费开始迎来越来越多的年轻消费者。

这一趋势，从那些三厢中级车纷纷转向运动化的定位就可以看出来。运动化的差异化竞争，最大可以发展到什么样子呢？就是凡尔赛C5X这样的——已经不再是一辆单纯的轿车，但又是一辆实实在在的中型车。

说到这里，不得不说，雪铁龙对凡尔赛C5X的定位也是相当讨巧。自凡尔赛C5X发布以来，雪铁龙并没有把它向火热的跨界车，乃至跨界SUV去定义，反倒直接定位为一台中型轿车。但凡尔赛C5X又不是一台传统轿车，所以，雪铁龙为其打出的广告语是“不止轿车”。这种先抑后扬的策略，的确能够给消费者带来更多欣喜感。

更为重要的是，凡尔赛C5X的预售价为14.37-18.67万元，性价比极高的。

如果我们单纯的以中级车市场的情况来看，凡尔赛C5X的这个售价的确是极具杀伤力的。不到15万元的起步价格，已经以中级车的定位进入到了高端紧凑型轿车、紧凑型SUV、入门级中级轿车的区间。而这个价格区间，也是目前高品质家用车消费的主力。

从高品质的角度出发，凡尔赛C5X相较于这些可能存在的竞争者，几乎全部是优势。就像官方宣传里说到的那样——它不止是一辆轿车。

从东风雪铁龙官方发布的预售配置看，凡尔赛C5X将搭载3D彩色的e-HUD抬头显示器、7英寸的数字仪表以及12英寸的中控台显示器，在视觉交互的层面上，基本上做到了站在市场的前列。现在较为主流的智能网联系统、全景泊车、OTA升级等等的功能，在凡尔赛C5X上都有所出现。另外，凡尔赛C5X还可以提供L2.5级的自动驾驶辅助。

这些配置虽然在自主品牌的领域里很常见，但在合资企业的阵营里，出现的频率并不高。这样一来，凡尔赛C5X的性价比优势就变得相当明显。而高科技的配置出现，尤其是3D彩色e-HUD这样的交互设备运用，和整车的造型呼应也变得相得益彰起来。

凡尔赛C5X搭载的1.6T涡轮增压发动机是PSA集团的第三代360THP发动机，最大输出功率175马力，最大扭矩250牛米，与之匹配8速自动变速箱；底盘方面，雪铁龙黑科技的自适应悬挂也会出现。而这也就在无形中再度提升了这辆车的魅力。

特立独行的造型、丰富的科技配置、扎实的动力底盘，凡尔赛C5X已经为它的目标客户群体准备了足够多的“谈资”。而从凡尔赛C5X出彩的产品力和差异化的产品形象看，它的市场表现会让法系车进入一个在近几年里前所未有的高度。

凡尔赛C5X有多“彩”，法系车的求生欲就有多强，不是吗？

注：部分图片源自网络