原装进口+全时四驱！价格是真便宜！实拍力狮

20万级的合资中型车相比它是唯一，原装进口+全时四驱。听起来不像这么便宜的的车，不过这是它的品牌精髓。当德系车一味的追求空间，美系车一味的追求豪华，只有它还是那么纯碎，似乎操控、产品质量才是它的代名词。但纯粹有个性也决定了它的销量，这也是在国内街头看不到几台的原因，下面就小编带你一起来看看这款被冷落的"豪车"斯巴鲁 力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight。

力狮的前脸呈现出了锐利的设计风格，多边形的中网，使正面整体非常运动。

车长仅为4米8，轴距不到2米8，放到现在的汽车市场，它的尺寸还没一些A+级车大。但它的尺寸也决定了它天生就是为驾驶而生的。侧面造型精悍也很显运动。整体时尚感非常不错。18英寸旋涡样式轮圈凸显了“奔跑”的感觉，只是225宽度的邓禄普轮胎，和运动就没什么关系了。若后期升级一套运动型轮胎，它的表现会有大幅提高。

力狮的尾部看起来很丰满，单出排气的设计有没有“JDM”的感觉？结合常规尾灯，使后部的完整形状给人一种紧凑感。

力狮的内饰依旧是浓郁的斯巴鲁式风格，主要以柔软的搪塑为主，并加入了大尺寸的触控中控屏，提升了整体的气势。

座椅虽为皮质材料，但触感不够细腻，同时坐垫、靠背都偏硬，宽大的椅型也让它包裹性也一般，小编实在没看懂它的设计是为了舒适还是运动。不过配置还算齐全，加热、记忆都是有的。

受限于车身尺寸，车的后座空间性能一般，腿部和头部的空间虽有余量但和同价位车型比起来还是有不小的差距。不过隐私玻璃、座椅加热、出风口的配备让它在配置上找回了一些分数。同时头部气囊也让乘客的安全性大大提升。

2.5L自然吸气发动机相比同级别的涡轮对手来说有着不小的差距，最大仅171马力。不过线性依旧是它的优点，同时采用水平对置的布局，让整车重心降低，在操控性上有不小的帮助。工信部综合油耗为7.4L/100km。放到同级也并不算优秀了。

 “你买我推荐，真买我不买”这也许就是力狮在国内的现状。若能在下一代车型上对动力、内饰、配置进行全面升级，专心走好操控这条路，那它的表现还是值得期待的。