为什么我说起亚智跑Ace是智商收割机，这样的减配你可曾见过？

韩系车离开消费者的视觉中心已经很长的时间，无论是现代还是起亚都没能有一款车型可以重新销量细分榜单前十，卖的最好的现代每月也“仅”有一万多台的销量，很多消费者宁愿花同样的钱去买台国产车。

现代和起亚也在做出改变，北京现代先后推出了新款索纳塔、途胜L以及名图等车型，只是雷声大雨点小。起亚也启用了全新的车标，智跑Ace作为新LOGO时期的首款车型，同样也被寄予厚望，由于上市时间不久，销量数据不好做参考，看过下面的介绍，它能不能成功相信你我心里都有个大概。

外观上来看，起亚全新智跑Ace改动不小，虎啸式的前脸面积更大也更立体，分体式的大灯得以延续，高配车型采用了橙色的下唇，看上去更加年轻。

侧面和老款相比变化不大，依旧是方方正正的造型；尾部竖直样式的尾灯和老大哥索兰托有几分相似，后保险杠及尾门上多采用横平竖直的线条，显得足够硬朗，双边双出的假排气至少视觉效果看起来还不错。

内饰采用了全新的设计，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控大屏是标准配置，显示效果和功能性在合资车里算是中上水准；全触控式的空调控制面板、平底方向盘、游艇式档杆以及贯穿式的空调出风口让车内看上去不那么沉闷，只是内饰的用料依旧很“起亚”，中控台只有空调出风口边缘采用了软质包裹，而且高配车型的橙色样式在我看来有些刻意追求年轻化的意味，效果并不好。

从车身尺寸上也可以看出智跑Ace和老款智跑血缘关系，4530*1850*1700mm的尺寸仅在长度和高度上有所变动，2640mm的轴距和老款一模一样，实际的内部空间表现也没有什么区别，小编1米77的身高，后排腿部空间大概在一拳3指，收益于方正的造型，头部空间表现倒是不错，头顶空间大概有着1拳多的富余。有一说一，这样的空间表现只能算一般，和国产紧凑型SUV相比只有被吊打的份。

动力上，老款上的2.0L自吸发动机被保留了下来，它的最大功率118kw，最大扭矩193N.m，与之匹配的是六速手自一体变速箱，这套动力组合的油耗和动力表现都一般，胜在皮实耐用上；高配车型上采用的全新的1.5T发动机，它的最大功率147kw，最大扭矩253N.m，这款发动机已经在现代和起亚多款车型上搭载，它搭载了全球首创的CVVD技术，带来了更好强的动力和更好的经济性，配合7挡干式双离合变速箱，起步顺畅，换挡速度也足够快，官方百公里加速成绩仅为8.7s，综合油耗6L。

底盘和老款一样，都是前麦弗逊后多连杆式的悬架组合，驾驶感受也相差不多，在市区平整路面上底盘的舒适度还算不错，悬架支撑也比较到位，只是来到烂路才会发现，它还是差了那么点意思，车身晃动明显，滤震也不够彻底。对了，它依旧是全系没有四驱。

最后来看定价，新款起亚智跑Ace官方指导价13.98-15.78万元，看似比老款11.99万的起售价贵了近2万元，其实不然，它只是取消了手动挡而已，自动挡车型售价几乎没有变化（便宜了1块钱）。

但是，新款起亚智跑Ace的简配却是实实在在的，以2.0L自动挡的入门版车型为例，智跑Ace多出了LED大灯、驾驶位车窗一键升降以及车窗防夹手功能，却没有了老款的18寸轮毂、全景天窗、远程启动、主驾驶电动座椅、导航、车联网、6喇叭、LED雾灯以及后视镜电动折叠等功能。

这还不算完，新款智跑Ace全系仅标配4气囊，老款高配车型上的侧气囊竟也变成了选配。都什么年代了，改款还搞减配？这样子改款，妥妥的智商收割机！

忽悠，接着忽悠！