7月轿车榜单：宝来速腾出局，伊兰特天籁入榜

乘联会数据显示，7月份乘用车市场零售达到150.0万辆，同比下降6.2%，环比6月下降4.9%，双下滑的结果出人意料。值得一提的是，虽然同比2020年下滑，但是较2019年7月却增长1%，究其原因就是去年下半年汽车消费集中释放，导致同比基数高压力所致。1-7月份累计销量1144.5万辆，同比增长22.9%，上半年汽车市场整体态势好于去年。

其中，轿车系列7月总销量72.1万辆，同比下滑6.6%，环比下滑5.9%。1-7月轿车系列累计销量达到555.1万辆，同比增长23.9%。轿车系列前7个月整体表现，好于MPV、SUV增速，保持稳定发展趋势。国产品牌中长城汽车即将推出轿车产品，长安UNI系列也将首发轿车车型，正是看到了市场潜力所在。

7月轿车榜单变化较大，轿车销量排行榜入榜15款车型中，日系5款（环比上月增加1款，是东风日产天籁），自主品牌3款（帝豪重新回归），德系5款（减少2款车型，新宝来和速腾跌出榜单），美系1款，韩系1款。值得一提的是，本月韩系车伊兰特重新回归视线，但是销量基数并不高。

铁打营盘流水的车，轿车市场的冠军以往竞争比较激烈，轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗等车型都有实力问鼎。然而，今年以来鲜有车型能撼动轩逸地位，朗逸与轩逸销量差距已达到4万多辆，不仅失去了月冠军之争，也憾失争夺总冠军资格。

7月份，日系轩逸仍稳居冠军，销量达到40124辆，同比下滑14.5%，是唯一一款销量过4万的车型。但是，因轩逸占品牌销量比重较大，导致东风日产7月销量同比下降20.3%，环比下滑11.92%。1-7月累计销量达到291045辆，同比增长15.1%，月销量在4万辆以上。

继6月份前三之后，宏光MINI EV进入再次跃升榜单第二。7月销量达到30706辆，创造今年最好销量业绩；1-7月累计销量达到188645辆。随着宏光MINI EV车型热销，不少品牌纷纷布局，7月份又一家造车新势力，奇鲁汽车发布了首款A00级电动车，正是瞄准了年轻人对于这一市场需求。

卡罗拉7月销量达到30363辆，同比下滑3.6%，1-7月累计销量为207955辆，同比增长16.8%。卡罗拉保持丰田一贯的稳重风格，即使三缸车型也并未影响车型销量。

朗逸7月销量跌至第四，但累计销量仍位列第二。上汽大众7月终端销量为110001辆，同比下滑19.8%；1-7月累计销量为823701辆，同比增长2.7%。但是，上汽集团公布批发销量为70001辆，累计批发量为602041辆。对比终端和批发数据，数据差达到181660辆，终端销量比批发量整整多了18万多辆？这是说明上汽大众库存之大，还“凭空”出现了这么多车呢。

雷凌本月销量为21270辆，同比增长14.8%；累计销量达到155168辆，同比增长26.8%。

英朗近两月销量起伏较大，相对年初动辄3万多，确实天差地别。英朗本月销量为17940辆，同比下滑40.2%，6月份，6月销量只有15466辆，同比下滑29.4%，是入榜车型销量下滑幅度最大车型。

豪华品牌中，有奥迪A6、宝马3系和5系入榜，销量均在一万多辆。7月豪华车零售达到20万，同比下降18%，环比6月下降21%，据分析豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。

自主家轿有帝豪和逸动入榜，但是两者同比都出现大幅下滑，目前帝豪处于新老交替时期，销量并不稳定。

7月份有两款车型都是今年首次入榜，就是天籁和伊兰特，尤其是伊兰特打破了轿车榜单无韩系车型的魔咒，因为索纳塔等车型碰撞测试安全受到消费者质疑，伊兰特能否持续发力，稳定市场地位仍要打个问号。

有进就有出，7月份新宝来和速腾纷纷跌出榜单，宝来本月销量为10423辆，速腾销量却只有5103辆，创造了速腾车型销量新低。自今年3月份之后，速腾车型销量开始出现下滑和起伏，已连续三个月销量下滑。