多2度电增加50km？640km四驱Model Y来了

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近日，工信部曝光了一组关注特斯拉的热销车Model Y的最新信息——特斯拉品牌一口气上了5个版本的 Model Y。

分别为双电机超长续航版（三元锂电池）、双电机性能版（三元锂电池）、双电机长续航版（三元锂电池）、标准续航版（60度磷酸铁锂电池）、标准长续航版（220 kW 新电机，60度磷酸铁锂电池）。

其中，双电机超长续航版，四驱，采用78.4度三元锂电池容量，纯电续航640公里，双电机总功率331kW；

双电机性能版，采用78.4度三元锂电池容量，电池能量密度是168Wh/kg，纯电续航566公里，双电机总功率357kW；

标准续航升级版，采用60度磷酸铁锂电池，电池能量密度 126Wh/kg，纯电续航545公里，单电机功率202kW；

双电机长续航版，四驱，采用76.8度三元锂电池，电池能量密度是161Wh/kg，纯电续航594公里，目前在售，双电机总功率317kW；

标准续航版，磷酸铁锂电池容量60度，电池能量密度 126Wh/kg，纯电续航525公里，目前在售，单电机功率220kW。

毋庸置疑，新增更具竞争力的 NEDC 640km版本之后的Model Y，特斯拉又该如何定价已成为本次上新最大的看点之一。

有网友表示，在未来上新之后，特斯拉极有可能将640km版本视为是现款594km的替代品。

毕竟在杀红了眼的27万元版磷酸铁锂Model Y（NEDC 525km）上市之后，现售四驱长续航版并未有太大的竞争力，对消费者而言，7万元的差价仅换来69km的续航差（NEDC 594km），综合性价比可以说相当的低。

此次640km的横空出世，恰好可以完全替代594km版，连四驱都不用改，原来该怎么卖就怎么卖。

至于640km的售价，个人感觉不会和现款的594km有太大的差距，若真有价格大幅度上涨，大概率也不是车型的锅，而是品牌的锅。

毕竟特斯拉品牌线最近在国内外，价格均是不断地往上调整，北美的Model S长续航版已经连续上涨了几次，8月10日，已经进入第N次调整，且每次调整价格都在5,000美元左右。

当然了，马总的思维不是一般人能揣测的，何时上涨何时下调毫无规律可言。

在国内，兢兢业业的做好鲶鱼，仅Model 3车型就降价15000元，让大部分自主品牌叫苦不迭，难以应付。

至于此次特斯拉640km版的上新最终战绩将会如何？结果可能还是会呈现压倒性的优势。

根据乘联会发布的中国汽车销量数据显示，7月特斯拉批发销量达32968辆，同比增长199%。截止7月，特斯拉累计销售超过20万辆，达到205763辆。7月特斯拉出口量首次突破2万辆，出口量环比增长385%，其中Model 3出口量达到16137辆；而Model Y出口首月就取得了8210辆的成绩。

在售价合理的前提下，鲶鱼依旧具备强大的实力。

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