让“超跑”不再高不可攀，最快4.3秒破百，还带剪刀门，小鹏P7

新能源领域，似乎各大国产品牌都更加注重SUV，其中原因可能是SUV更适合国情，但更多人不知道的是，新能源轿车确实不是那么好造的。不过，在这之中也有比较有冲劲的品牌，例如小鹏汽车，它就是新势力三巨头中，轿车产品率先实现落地的品牌。那今天，我们就跟大家来聊聊它旗下的首款轿车：小鹏P7。

从前脸来看，小鹏P7就展示出它与众不同的一面，简洁的车头让人无法对它新能源车的身份作出怀疑，封闭式格栅搭配黑色的前包围套件，恰到好处展示出了该车的运动气息。

灯光方面，小鹏P7使用了分体式大灯设计，其中远近光灯均匀分布在两侧，而日间行车灯则使用了贯穿式设计，非常有视觉冲击感。值得一提的是，它的贯穿式灯光，还能直接用语音控制“灯语”，很有意思。

视觉转移到车身侧面，小鹏P7在流畅的车身线条和隐藏式门把手的搭配上，看起来十分修长。根据版本的不同，普通车型都是四门设计，而四驱高性能鹏翼版则是双剪刀门式设计，打开后更有十足的视觉冲击感。因此在不少网友看来，小鹏P7鹏翼版也是不输特斯拉的国产超跑。

轮毂部分，小鹏P7则使用了黑色的多辐式轮毂，除4款高配车型为19英寸外，其余车型都是18英寸，轮胎宽度也统一都为245mm。

车尾部分，小鹏P7的设计也与车头有着很多相似之处，例如贯穿式的尾灯、曜黑的包围套件等，看起来辨识度不错。

置身车内，小鹏P7内饰使用了简洁的设计风格，贯穿式的屏幕、横贯中控台上的金属饰条，以及对称式设计的扶手区，看起来都十分规整。

方向盘部分，小鹏P7使用的是双辐平底设计，而且在3、9点处都有打孔处理，所以握感非常出色。至于材质，无论高低配都是皮质材质，握感还是非常不错的。

换挡机构区域，小鹏P7并不是像其他车型那样使用电子挡把、旋钮换挡，而是与众不同的怀挡设计，虽然操作有些不同，但进一步为车内增加了空间。

中控部分，小鹏P7则是使用了双连屏设计，仪表盘和中控屏幕的尺寸分别为10.25英寸和14.96英寸。虽然是主流的连屏设计，但是在两者之前却有着一定的黑色间隔，所以看起来并不是那么顺畅。

座椅方面，皮质包裹的座椅整体支撑性、人体工程学设计都不错，而且主副座椅的电动调节功能都是标配。除了长续航版本，就连最低配车型都有座椅加热、主驾驶通风和座椅记忆功能，配置还是非常全面的。

空间尺寸上，小鹏P7拥有车身长宽高4880*1896*1450mm，轴距则是2998mm。尽管定位是中型轿车，但显然从数据来看该车已经达到了中大型车的标准，所以在空间上小鹏P7的表现还是非常出色。无论是前排还是后排，身高1米78的体验者都有1拳左右的空间剩余，后排腿部空间剩余更是达到1拳以上。

后备厢部分，小鹏P7的容积为440L，并支持后排比例放倒，从而得到一个纵深达到1米93的置物空间，但椅背与后备厢地台存在一定倾斜度，且尾门开口较小，储物便捷性不是太好。此外，它的前备厢也有一定的空间可用，进深480mm，宽高520*320mm，可以存放日常使用率不高的物品。

动力方面，小鹏P7全系分为后驱和四驱车型，其中后驱车型搭载的是最大功率为196kW、最大功率390N·m的电机，匹配单速变速箱后可带来6.7秒的零百加速成绩，表现还算不错。而四驱车型，除这台后置电机外，还有一台最大功率120kW、最大扭矩265N·m的前置电机，两者配合下，再与单速变速箱匹配后能带来4.3秒的零百加速成绩，表现比较优秀。

底盘方面，小鹏P7全系车型使用的都是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同时它的高配车型，还有更加高级的悬架软硬可调功能。不过，小鹏P7由于轴距较大，且底盘高度也较小，在经过坡度较大的停车场时容易出现托底的情况，且加速踏板反应也不是很灵敏。

价格上，该车目前售价22.99-40.99万，价格差距大不只是动力上不同，还有续航上的不同。小鹏P7全系分为60.2kWh、70.8kWh和80.9kWh三种电池，前面两块电池对应480公里、586公里的续航，后者则分别对应670公里、706公里和562公里的续航。快充时间依次为0.5h、0.47h和0.52h，慢充则对应5h、5.7h和6.5h。

整体解析来看，小鹏P7的综合实力还是非常强的，不管是颜值、内饰设计还是续航、提速成绩等，都是同级别等价位车型中数一数二的存在。如果真是跟同价位的特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型相比的话，小鹏P7也有不少优势，比如静谧性、舒适性，以及全场景语音与NGP自动导航辅助驾驶功能，但驾驶感受与基本辅助功能的细节处理还有待提升，至少较之特斯拉Model 3还有一定差距。