品牌"新旗舰"，长安欧尚X7 PLUS能否单挑竞品？

提到10万级家用SUV，绝对是绕不开的选择。从2019年上市至今，销量已经突破17万辆，凭借着大五座，智能化以及蓝鲸动力加持，可以说在10万价格区间内，绝对是很能打的一台车型。

作为最成功的子品牌，如今的已经凭借X7和X5两款爆款车型在10万内细分市场站稳脚跟。那么接下来，如何在消费升级的浪潮中让更多的消费者看到自己的实力呢？显然，这个任务就落到的即将上市 ( | 询价 | ) 身上。

不可否认，近年来，许多新车都喜欢用PLUS、MAX、PRO命名。作为定位偏向高端的产品， PLUS定位在10-15万元价格区间。而在这个价格范围内，、、 PLUS都是销售多年的车型。显然，作为后来者的 PLUS想要在这个价格区间分一杯羹，自然需要拿出的姿态。那么作为品牌的全新车型， PLUS表现如何呢？

首先从定位来看，虽然 PLUS的车身尺寸已经达到许多中型SUV的表现，但依然将其定义为大五座SUV，没有冒然加入第三排座椅，这也使得 PLUS拥有了同级领先的后排乘坐感受，而这点对于广大家用消费者来说显得尤为重要！

在这个看脸的时代，颜值绝对是年轻人选择一台车的第一条件。能够热销，除了价格亲民之外，激进的造型设计绝对功不可没。而与不同，作为定位偏向家用的 PLUS，它的外观设计并不会显得太过激进，相反，个人认为PLUS的外观设计是在本就很成功基础上做细节化、精致感的提升。比如在进气格栅设计上， PLUS就使用了星辰瀚海复式双层格栅，上半部份通过黑色线条延长了整车视觉宽度，而下半部分则以点阵式中网营造运动时尚的细部感受，配合耀阳冰晶式分体大灯，整个车头气势非常强大。

而在车身侧面， PLUS并没有做太多运动化设计，四平八稳的造型也是这个价位家用SUV一贯喜欢的手法。但在车身尾部， PLUS则使用了时下最流行的贯穿式尾灯造型，配合19寸大脚，从侧后方看去，无论是辨识度还是饱满度都非常不错。

坐进 PLUS的车内，迎面而来的包围感会让人觉得这是一台价格更高的车型。是的，作为提升内饰氛围最直接的方法，环绕设计在 PLUS车内体现得相当明显。从设计来说，这套名为云湖阔景式的中控台设计不仅遵循了0.618的黄金比例，更是在层次感上做到了中国建筑亭台楼阁的神韵。出风口、中控大屏、液晶仪表，操作区域划分清晰，层级分明，相当符合中国消费者审美。

而在智能交互体验上， PLUS则用过一块12.3英寸2K高清屏幕和10英寸液晶仪表组成。就实际体验来说，这套OnStyle3.0智能交互系统表现非常不错，界面清爽反应速度很快，在国产智能交互车机里属于上乘水准。能够得到优异的表现主要还是得益于 PLUS使用了8核1.8Ghz芯片所致，在更强大的处理能力加持下， PLUS支持0.5秒语言识别，1秒导航回家、一秒人脸识别等迅速反应，对于驾驶安全提示帮助非常明显。

值得一提的是， PLUS还支持人脸识别功能，车内安全摄像头除了可以检测驾驶员疲劳程度之外，全车内外摄像头还可以通过App输入实现人脸进出车辆以及点火锁车等功能，真正做到了无钥匙进入，能刷脸的操作绝不动手。

最后，在动力总成方面，蓝鲸1.5T发动机则为 PLUS的动力表现提供了保障。从参数表现来看，138Kw的最大功率和300Nm的最大扭矩不仅达到了1.5T发动机的优秀水平，甚至不逊色于许多2.0T低功率发动机的表现。此外，得益于电磁涡轮技术的加持，这台发动机的涡轮迟滞也降到了最低，响应时间低至0.05秒。而在传动方面，传动效率高达94.3%的七速湿式双离合变速箱不仅运转平顺，并且提供了优秀的燃油经济性表现。

写在最后

总的来说， PLUS是一款产品力表现相当均衡的车型。在的基础上， PLUS几乎在所有方面的提升都对得起PLUS之名。更强的产品力提升也让 PLUS具备了挑战甚至是合资SUV的能力。毕竟，作为一个能在短时间内迅速崛起的品牌，在性价比以及售后上的优势还是非常明显的。这也让即将上市的 PLUS更加值得期待了。