技术解读 | 第七代伊兰特动力总成系统全方位进化

作者：彬哥趣玩
2021-08-11 12:19
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现代伊兰特这款车型，中国消费者一点都不陌生，早在2003年它就被引入中国，几乎是凭借一车之力把整个北京现代的销量做了质化的提升。在经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，伊兰特已经收获了近470万消费者的信赖，在A级车市场拥有雄厚的实力和口碑基础。此时，第七代伊兰特带着全新的面貌归来，其个性鲜明的特点圈粉无数，第七代伊兰特的外观可以用惊艳一词来形容，其年轻时尚的形象要比此前规规矩矩的风格更加前卫激进。

一直以来伊兰特在众人心目中的印象都是个“实力派选手”，这一次第七代伊兰特大胆独特的几何面设计，让它成为了这个汽车市场的网红车型。自1990年上市以来，伊兰特系列车型获得近180个国家超过1400万用户的认可，其在汽车行业获奖无数，比如，2012年获得“北美年度汽车”称号、2016年斩获C-ECAP《中国生态汽车评价规程》金牌称号、荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全认证、搭载的1.4T动力总成荣获沃德十佳发动机称号等等，全球范围内汽车市场都见证了伊兰特的辉煌技术成就。当然，这一次第七代伊兰特依然带来了其全新的动力技术系统。

全新第三代i-GMP平台架构作为全新技术进阶版的第七代，在整车制造平台、发动机技术、环保技术、智能科技等多个领域都进行全新的蜕变。

经过近20年的深耕以及两代底盘平台技术的研发创新。在2019年3月，推出了全新第三代i-GMP平台，该平台顺应了时代的需求，融合了汽车最新的模块化技术，能够兼容多种车型的开发，在安全性、轻量化和操控性能等多个方面进行了创新性的改变。能够使得车辆拥有更高的碰撞安全性能、驾驶操控性能、宽阔的乘坐空间以及具有灵活的设计拓展性。

第七代伊兰特便是基于全新第三代i-GMP平台架构打造的运动轿车，新平台采用了多重骨骼传力结构，在发生碰撞事故时能够更有效地分散撞击力，主梁、元宝梁和侧翼子梁分别获得50%、30%和20%的力缓冲溃缩，让传导到座舱的撞击力降到最低，确保座舱乘员的安全性。

全新第三代i-GMP平台采用了短前悬的结构设计，前悬缩短意味着其将获得更长的轴距，能够提高座舱的空间。新平台的车辆重心下移，车身刚性增强，能够提升该平台下车辆的驾驶操控性和车辆高速行驶的稳定性，此外，由于底盘重心降低的先决条件，以至于车身高度降低、发动机盖高度降低以及车座高度同步降低，使得整车不仅姿态更低趴，还拥有更强的操控性能，作为该平台下的第七代伊兰特，在日常驾驶过程中可以明显感受到底盘的整体质感比上代车型有很大的改观。

SmartStream 新一代动力总成发动机动力系统是一台车最核心的心脏部分，对于燃油车而言更是如此。随着国际排放标准的日益严苛，在降低排放和提升燃油效率的同时还要保证其动力性能的突出，这是最考验汽车工程师乃至是一家车企的技术水平。

第七代搭载了新一代Smart Stream动力系统，提供1.5L自吸和1.4T（240T GDi）两种动力。

其中，1.5L自然吸气发动机采用了大量提高能源效率的技术，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，传动系统方面，匹配了CVT变速箱，并采用了高效链带传动，扩大变速箱速比范围，相比于其他品牌的CVT变速箱，其反应速度更迅速更直接，传动效率更高，再配合车身轻量化设计，能够实现4.9L/100km的超低油耗。

另一台1.4T（240T GDi）发动机最大功率103kW，峰值扭矩211N.m，1.4T（240T GDi）高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，通过重新设计的电动涡轮泄压阀，以及独特的集成式排气歧管，使得这台1.4T（240TGDi）高功率发动机不仅运行效率有效提高，而且发动机尺寸和整机重量有效降低。传动系统方面，匹配的是由现代旗下坦迪斯 ( Hyundai Transys ) 公司生产的 7DCT 双离合变速器，传动效率高，换挡更加顺畅，在动力性和油耗之间找到了新的平衡。其综合油耗为5.2L/100km。

CVVD实现发动机技术里程碑式突破汽车发布CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术，首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈。能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启的持续时间，从而能够使得发动机在运转过程中能够更好地缓冲，再加上优化发动机舱组合，改善发动机热管理及气流管理，提高发动机散热“呼吸”效率，从而提升发动机输出性能和燃油经济效率。经实验测试验证，搭载CVVD发动机技术的车辆，其性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量减少12%以上，实现真正意义上的增效节能。