昨天去机场接机，聊聊特斯拉Model3的驾驶感受

出发时候走的是市区道路，回来的时候已经6点多了，由于赶着回家吃饭，走的是绕城高速。算上白天的市区通勤总共昨天行驶了135公里，昨天晚上补电26千瓦时，全程空调制冷，22度风速6档，全天综合能耗19.2千瓦时每百公里，用电花费8元，每公里耗电6分钱。

1、市区的驾驶感受，特斯拉的悬挂确实是有点硬，杭州市区很多地方是在修路，真是颠的厉害。好在电车的起步加速非常伶俐，在市区停停走走还是游刃有余，但是缺点也很明显，特斯拉Model3应该是驾驶者之车,加速太快，开的人很爽，但对乘客并不友好，家人抱怨坐我的车容易晕车。

2、由于航班延误，提前一个多小时到达杭州萧山国际机场地下停车库，放到座椅开上空调美美的睡了一个小时，精力满血复活。这就是电动车的优势，开空调没有污染，电费也花不了几个钱，如果是开燃油车的话，估计只能到肯德基去坐上一个小时了，这就是我喜欢电动车的一个很大的原因，不仅可以把你从A点带到B点，他还是你生活的重要的第二移动空间，给你巨大的安全感！

3、高速驾驶感受，接到家人已经是傍晚6:30了，赶着回家吃饭，回来全程绕城高速加快速路。上了机场快线就打开了Auto pilot，这个功能在封闭路段以及高速上实在是太好用了，将近傍晚7点，天色已经昏暗，视线也不好，一天下来人也觉得累了，自动辅助驾驶帮助我在绕城高速上以80~90公里的时速稳稳的行驶，驾车的疲劳度缓解80%，那一刻真的是觉得这个车值回票价了！如果你是每天要长距离在封闭道路通勤的话，强烈推荐购买！

百公里加速5.6秒，高速上超个车，实在是太轻松了！

回程50公里，平均能耗118千瓦时每百公里，看来Model3以80到90公里的时度巡航，还是挺省电的！

总结，国产版的特斯拉Model 3标准续航升级版，磷酸铁锂电池，当时的购车价是249900，现在已经降价15000，妥妥的韭菜！3月份购车到现在5个月，我才开了4000多公里，综合能耗每百公里15.7瓦时，买这个车对我来说挺浪费的，对我来说就是一个玩具，生活的第二空间，就是喜欢电动车，燃油车真的不想碰！