星越L10天售出6000+,只是“中国星”瓦解合资的开始

李书福说，星越L是一款划时代的产品。上市仅10天售出6059辆的成绩，也足以证明，属于中国汽车品牌的全新时代正在到来。

近日，吉利控股公布7月销量数据：吉利汽车7月售出新车99275辆，1-7月累计销量达729512辆，同比增长15%，持续冲击153万辆的年度销量目标。最值得关注的是，成团不久的“中国星”初战告捷，上市仅10十天的星越L售出6059辆，与星瑞、星越S累计售出95465辆，三款车型拿下强势合资品牌一个月的市场规模。这足以说明，越来越多的用户开始舍弃那些溢价虚高的合资车型，以吉利为首的中国汽车品牌开始加速推动高端产品大众化。

突破自主价格天花板

在领克等新高端品牌成功打入20万元+市场之后，中国主流汽车品牌的生存空间就不再局限于15万元以下，上攻合资只是时间问题、规模问题。此次星越L的“上市即爆款”，不仅证明18万元并非自主品牌不可触碰的红线，也绝非合资品牌的“护城河”。

13.72万-18.52万元，这是星越L的官方指导价区间，顶配18.52万元可谓是刷新了中国品牌紧凑级SUV的上限。即便如此，在10天6059辆的战绩背后，星越L还有30000+订单。很显然，吉利星越L的这一次售价上浮并非试探，而是一款准备充分的“拳头产品”，是对合资品牌主流市场发动大反攻的号角。

过去多年，吉利等中国汽车品牌的向上极为艰难，单车售价的增长速度远不及产销规模的增幅。正因每一步向上都艰难，所以每一步向上都绝对扎实。比如吉利，打造帝豪家族充分布局10万级市场，夯实了中国品牌在这一细分市场的绝对霸主地位；博越、豪越等主力产品则让吉利在132万元级市场站稳脚跟，让中国汽车品牌彻底走出“低质低价”的时代泥淖。

进入2021年，踏入15万元、冲击20万元市场，与合资品牌展开正面竞争，已成为吉利乃至整个中国汽车品牌的必然。实际上，自星瑞月均销量首次破万，一举攻入合资家轿市场，便让根深蒂固的合资产品口碑开始产生动摇，思域、卡拉罗、朗逸等产品开始被广泛质疑；星越S的异军突起更让性能证明了吉利品牌的技术实力，打破了合资品牌对家用车运动化的垄断。

如今，星越L锁定“爆款”，成为20万以内热度最高、销量最好的大五座SUV。最重要的是，以星越L、星越S和星瑞为主构成的“中国星”军团，将以绝对产品力与合资品牌主力产品“正面刚”，让中国汽车品牌彻底告别“以大欺小”、错位竞争的时代。

击碎合资溢价黄粱梦

目前国内SUV市场上，上汽大众途观L、东风本田CR-V、一汽丰田荣放等产品依然是不少用户的选择，也是大多数用户购车清单中的重要选项。星越L上市后，国内用户将不再需要为品牌溢价无奈买单。

作为吉利品牌CMA架构下的第三款产品，星越L有着领先同级的车身尺寸。途观L被上汽大众官方定位为中型SUV，然而，其车身尺寸全面劣于星越L，尤其是2791mm的轴距，相比星越L足足短了54mm。全系标配Drive-E系列2.0TD发动机的星越L，也在动力性能上“完爆”同级合资竞品。比如一直以“买发动机送车”著称的本田，其核心产品CR-V也仅搭载1.5T发动机，且匹配CVT变速箱；同价位的星越L则搭载2.0T高功率版本，最大功率175kW、峰值扭矩350N·m。

在智能出行体验层面，合资产品与星越L之间的差距，恐怕连他们的“LOGO价值”也无法弥补。搭载银河OS系统的星越L，采用高通骁龙8155车规级芯片，在智能驾驶、人机交互、AI智控和内容生态上全面超越合资竞品，仅仅是IMAX三联屏、25.6英寸AR- HUD和4音区7麦克风的座舱表现就足以让CR-V之流汗颜。而HWA高速驾驶辅助系统所带来的准L3级智能驾驶体验，也是合资竞品所不能比拟的。值得一提的是，未来通过OTA升级，星越L还可实现5G-AVP 1km无人泊车功能，这是标准的L4级无人驾驶功能。

为何更贵的合资品牌反而无法为用户提供更有价值的产品？因为合资品牌无法走出品牌溢价的美梦。过去几年，合资品牌尝试打入自主品牌价格区间，以抑制中国汽车品牌向上的趋势，比如10万元的日产劲客、复产之后的别克凯越等等，均以失败告终。其失败根本，就是合资品牌做不到放弃品牌溢价，为用户提供与售价相符的产品价值。

而星越L等“中国星”系列，相比合资品牌不仅产品硬实力更优秀，对中国用户也有着更清晰的认知，能够更好满足用户实际驾乘需求。比如合资品牌为节省成本，中低配车型不会配备的前/后排头部气囊，“中国星”系列几乎标配，并在更多看不见的地方为用户带来价值。比如并线辅助、交通标志识别、倒车车侧预警系统、电动（感应）后备箱、蓝牙钥匙等实用功能，“中国星”系列一样全力满足。

用户选择已经证明，合资竞品依靠外方技术导入溢价虚高、枉顾用户利益的市场现状将彻底颠覆。星车场了解到，上市10天销售的6000多辆星越L中，顶配车型销量占比高达62%，终端平均成交价达17万元。这份极具含金量的成绩说明，用户愿意为高价值产品买单。而用户的选择也再度证明，星越L的火爆绝非偶然，“中国星”系列有全面取代合资竞品的实力。

可以预见，未来市场竞争中，吉利品牌将以中国星系列高价值产品，逼迫合资走出高品牌溢价舒适区，为中国用户提供真正意义上有价值的产品。10天破6000台仅仅是一个开始，接下来，不仅是星越L市场前景可期，中国星军团也将在合资“自留地”开辟更广阔的市场。这一次，以吉利为开端，主流中国品牌再度大规模向上的潮流不可挡，中国汽车品牌在向上过程中逐步替代合资品牌的时代已经到来。