2021年6月法系车批发销量为6561辆，比去年同期增加了1116辆，法系车所有车型加起来的销量，还不如哈弗H6、轩逸这样的热销车型10天的销量，看样子法系车想要重新拾回往日的荣光已经不太可能了。

而这时的法系车恰恰需要一位破局者进入，携带亲民的售价、舒适的座舱以及智慧驾驶等等。用网络热词来描绘，那就是法系车需要“凡尔赛”一把。

"凡尔赛”在现代有一座宏伟的建筑，那就在法国巴黎，而法系车以“凡尔赛”命名也显得毫无违和感了。

8月9日晚，东风雪铁龙倾力打造的引领潮流、重塑B级车新标杆的新势座驾——凡尔赛C5 X正式开启预售，共四款级别配置选择，预售价格区间14.37万元至18.67万元。预定下单的客户可获得“超凡预售三重礼”，分享凡尔赛C5 X成长基金，凡尔赛C5 X销量越高，客户收益越多。

事实上，凡尔赛C5 X是在今年的上海车展中亮相的，它的新颖成功吸引了不少眼球。特别是它独特的腰线以及车尾部分的设计看上去很维和，但谁让他是“凡尔赛”呢！

新车采用了CXperience概念车的设计元素，车头的分体式大灯十分极具辨识度，两条横向的镀铬饰条与LOGO和车灯相连，提升了整体的视觉张力。下方的进气格栅采用了熏黑的处理，提升了整体性的同时也增添了运动氛围。雾灯周围以及前唇下方也有镀铬饰条来进行装饰，比较精致。

车身侧面线条饱满且修长，轿跑的溜背造型又给它增添了一丝战斗气息。悬浮式车顶、下方双色五辐式轮圈，都使车身侧面的时尚气息更加浓郁。尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm轴距为2785mm。

车尾Y字形的大灯点亮之后辨识度很高。尾部使用了很多横向的线条，层次感十分的丰富，两个小尾翼也使尾部变得别具一格。只是下方的隐藏式排气缺少了一些运动感。

其次是内在的舒适。凡尔赛C5 X搭载的新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬头显，增加了驾乘的便利性；短前后悬设计使得凡尔赛C5 X后排膝部空间高达238mm，超过主流B级车水平，再也不用担心大长腿无处安放；最高达1640L的后备箱还配有感应式电动尾门，让生活更便捷。

除此之外，凡尔赛C5 X在亮相后，发布了“领潮合伙人”计划，邀请“领潮合伙人”从产品开发、客户体验、品牌建设等层面，一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。在与客户共创的过程中，凡尔赛C5 X积极响应客户诉求，根据客户的反馈增加了后排中央头枕。

此外，也是法系车之前被大家吐槽的售后方面，为了让客户用车安心，不担心凡尔赛C5 X轮胎的购买和售后问题，东风雪铁龙公布了本款高端轮胎的零售价仅需748元/条，性价比非常突出且方便购买。

另外，凡尔赛C5 X这次放下了法系车以往对待国内市场傲慢的态度，配备了诸多年轻人喜欢的智能科技配置，很有诚意，做到了"入门即凡尔赛"，而不是"顶配之下皆丐版"。

动力方面，凡尔赛C5 X首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，搭配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率由125kW提升至129kW，换挡更平顺、响应更高效，起步更有力。

这款发动机还是很有实力的，它采用BOSCH最新一代发动机管理系统，基于神经网络控制，气门升程连续可变，更加智能，使得动力和燃油经济性有了全面的提升，百公里油耗低至5.8L。

其实随着产品的与时俱进，售后服务以及营销策略的提升与转变，法系车已逐渐加快脚步向上发展。而我们也不能用老眼光去看待法系车、看待雪铁龙。

其实从这次从融合了轿车、SUV以及旅行车三大特性的凡尔赛来看，我们已经不难发现，雪铁龙已经在尝试和中国的年轻消费者对话了，虽然进度看上去比较慢，但是以法系车的传统优势加上现在的营销方式，我们很相信凡尔赛能走起量！