搭载1.6T+8AT，雪铁龙凡尔赛C5 X值得买吗？

中高级轿车市场的得失，关系到品牌在消费者心中的地位高低。因此，中高级轿车向来都是各大车企的必争之地

很多需要重塑品牌形象的车企，都会使出吃奶的劲，奋力打造一款“出圈”，让人眼前一亮且怦然心动的B级车。

国内在售的合资B级车，要么走运动风格，如本田雅阁和起亚K5；要么走常规路线，如大众帕萨特和丰田凯美瑞。

那么，B级车应该怎样？有这么一款宣称“不止于轿车”的车，但要重塑B级车新标杆，它就是雪铁龙凡尔赛C5 X。

日前（8月9日），东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式预售，共推4款级别配置，预售价格区间为14.37万-18.67万元。

15万不到就能买到“高配”的B级车

先说说价格吧，毕竟大家对价格比较敏感。一般的主流合资B级车，售价区间在15万-25万元之间，减去市场优惠后的落地价格大概在20万元左右，例如大众迈腾、本田雅阁和凯美瑞等。

而二线合资品牌B级车的主销版本，落地价在20万元以下，大概16万-20万元左右，如日产天籁、雪佛兰迈锐宝和起亚K5凯酷等。14.37万元起预售的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，诚意可嘉。

很多合资B级车，入门版只是个幌子，要么不排产，要么配置低到让你怀疑人生。就拿销冠本田雅阁来说，1.5T低功率版本基本不卖，而指导价为18.98万元的1.5T高功率版的低配车型才是走量的版本。

但是，雅阁的这款走量车型，真的是广东人口中的“伯母”（粤语谐音为‘百无’，意思是什么都没有），没有天窗、没有自动大灯、没有液晶仪表盘、没有车联网，连倒车雷达都没有就过分了。

欧美系车相对好不少，相对厚道太多了。雪铁龙凡尔赛C5 X入门即高配，主流B级车中高配级别才装备的配置，在凡尔赛C5 X入门级车型即可享受了。例如，全景天窗、无匙进入和一键启动、8扬声器、10英寸中控大屏和19吋轮毂都配备上了。

凡尔赛C5 X中高配车型在此配置基础上更加舒适和科技配置，如二级车型增加ACC自适应巡航系统、12英寸彩色高清触摸大屏等配置；三级车型增加eHUD抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱、氛围灯等；顶配车型配备Claudia真皮座椅、座椅通风、HiFi环绕声系统等。

同时，作为雪铁龙全新旗舰车型，凡尔赛C5 X采用第三代EMP2平台，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台。凡尔赛C5 X“成都造·全球销”，不仅用料扎实厚道，还采用绿色环保内饰，全球统一标准的高品质，这方面远优于“因地制宜”的日韩系产品。

车型品类也开始玩“跨界”了

比堆配置，合资品牌谁也比不过中国品牌，虽然凡尔赛C5 X价格还算公道、配置和用料厚道，但也不足以让其在B级车市场重塑新标杆。若想引领潮流，必须拿出友商不所具备的特质，这就不得不提法系车的“精神”了！

某种程度上，我们应该感谢法系车，因为法系车在世界车坛上绝对称得上是一道亮丽额风景线。法系车小清新的风格有别与德系的冰冷机器感、美系的浮夸不切实际，以及日系的过份保守。生活，需要多元化，车坛亦是。

在我个人看来，凡尔赛C5 X是一款让你感官觉醒的车型，引导你重新去思考认识什么叫生活。它并不像其他品牌那样，毫无节操地奉承中国市场。它，或许不能迎合绝大多数消费者，但它能够感染懂得欣赏它的人群。

出于法国人之手的作品堪称艺术品，不能沿用常规的思维方式去看待。凡尔赛C5 X的诞生就伴随着敢想敢作敢为，我行我素的性格特征。它把高贵与优雅，时尚与经典，艳丽与清新，此等对立与和谐的完美结合。

“不止于轿车”，凡尔赛C5 X融合了轿车、SUV和旅行车的优势，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。传承经典，继而开拓创新，这是一种引领，雪铁龙在百年汽车工业历史中一直担任技术和潮流引领的角色。

说在最后

不可否认，法系车今年来在中国市场的处境并不理想。它们也渐渐放下了以往的傲慢，给中国消费者带来最大的诚意。全球同步的产品技术，以及踏实的售价，雪铁龙能否凭借凡尔赛C5 X“重回赛道”，拭目以待吧。