9000公里长途试驾：20万的混动选择，不比RAV4香？

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有一说一，我觉得插电混动是目前新能源市场中最实用的选择。相比于纯电车和纯油车，跑的又快又省油，混动车没有续航焦虑，想去哪里就去哪里。对于我的这辆跑了9000多公里的4008PHEV，有很多使用心得想跟大家分享。

选车的经过：为什么要买一个25万的标致混动车型

起初我最想买的是丰田RAV4混动的中配的四驱版。看了实车之后，总感觉丰田RAV4的内饰和中控设计有点廉价，不太满意。但RAV4的油耗确实很低，让我在购车过程中十分纠结。另一台有考虑的车就是大众途观L PHEV，它的细节质感全部到位，非常满意。但26.58万元的起售价，属实有点吃不消。

看过途观L混动版后，我还去看了燃油版的别克昂科威Plus。说实话，美系车内饰在品质和豪华感都非常出色。没有一鼓作气拿下昂科威Plus，是因为他的中控台向主驾位置倾斜的很过分，掌管财政的副驾有意见。

最后考虑的是4008PHEV。其实压根就算不上考虑，因为在前期我根本就不知道标致也有混动车型。我是开着标致207去保养的时候，看到有绿牌的4008。最开始我只是对它好奇，直到看到特有的四驱之后才有兴趣了解它。虽然只是打了一个照面，可我知道这辆车吸引了我，因为在我心里，“4X4”是一个做了20多年的梦。

内心的挣扎：是疯狂后的理性，还是理性压不住的疯狂

我和4S店销售要了一堆产品资料，才知道4008PHEV与燃油版4008有很大不同。首先，4008PHEV采用了后轮独立悬挂，而且是最顶配的5连杆，有几个连杆还是铝合金材质，比市面上很多凑数的2、3连杆强太多，我的法系悬挂焦虑一扫而空。其二，这辆车居然有三套动力装置，第一套动力是1.6T涡轮增压发动机，而且与燃油版4008的发动机不同，这是台高功率发动机，最大功率147kw，最大扭矩300N.m，与海外版保持一致。

4008PHEV前后桥各搭载一部永磁同步电，前电机数据为81.2kw/320N.m；后电机的数据为83kw/166N.m；双电机+1.6T高功率版发动机动力组合，综合功率达到221kW，扭矩达到520N.m。纯电续航里程为59 km，0-100km/h加速不到6秒。1.6T能有这样的表现，叫一声性能怪兽不过分吧。

对比燃油版4008的中配车型20万元出头的价格，一套五连杆后轮独立悬挂+顶级的动力系统+电动四驱+一张绿牌，值得我多花5万么？假如我在上海，绿牌免费，蓝牌9万多，它就值9万。可我在北京，是个打工人，买车只考虑纯粹的产品力值不值，多花5万，太难了，我下不了决定。

​这时候4S店告诉我，插电混动版车型不需要购置税，如果买插混，相当于能省出2万的购置税。这样一来，这个车只比燃油版贵了3万块。而且混动版车型省油，就算按照最保守的百公里省3L油，且只按照1年行驶2万公里算，一年也能省出4000元油钱，5年就是2万元。然后，五连杆后轮独立悬挂+顶级的动力系统+电动四驱组合+绿牌，值一万么？

实际用车体验：电动四驱真的香，动力快的要起飞

4008PHEV我已经行驶了接近9000公里。可靠性这快，暂时没有出现什么问题，还需要更长时间的考验。我就分享一些日常的驾驶体验。

221kW+520N.m真的很猛，实际加速时间能进6秒。综合油耗方面确实变低了，拥堵市区开着空调基本只要7L左右，一年能省出不少油钱。

特别要分享的是，4008PHEV电子四驱在实际使用的时候，不管有没有电，只要在4驱模式下，四个轮子都有动力。

驾驶感受方面，这车安排上了独立悬挂，感觉会更软一点，同时底盘噪音小了很多，也少了很多。值得一提的是，这台车在噪音部分控制的也很不错。

整车内饰细节很到位，方向盘，出风口、大屏幕、电子档把等部分，无论是材质还是细节的处理都很精致。

当然这车也有不足，比如中控大屏的界面设计就没有更新，我上次去保养的时候，发现4008燃油版已经有了最新的软件界面，扁平化的设计非常酷。内置的倒车影像如果能更清晰一点最好。

如果问我有没有后悔买它，我的答案一定是否定的。这台4008PHEV无论是在驾驶还是乘坐体验，都给我带来了不一样的感受。如果你们也想在二十万出头买一辆混动SUV，它会是一个不错的选择。顺便提一嘴，你们会花二十多万买一台法系车吗？