显露疲态，玩不转的捷达该何去何从？

2019年，捷达正式脱离一汽大众品牌，从一款车型独立成为一个全新品牌。之后捷达品牌迅速推出了捷达VA3、VS5、VS7三款车型，但这三款车型的销量可以说是一言难尽。乘联会数据显示，捷达品牌唯一一款轿车车型VA3 6月销量只有5510辆，远低于同属大众的朗逸和宝来，排名第44位；VS5 6月销量5903辆，位列第43，VS7销量甚至仅有2848辆，排到了76位。

2018年大众捷达这一款车就卖出了32万多辆，而捷达独立后，2020年累计销量仅15.5万辆。也就是说，全新捷达在三款车同时“上阵”的情况下，还不及当初大众捷达一款车销量的一半。

很多人把捷达品牌销量下滑的原因，都归咎到捷达品牌失去了大众车标这件事上。但事实并非如此，以前捷达之所以卖得好，主要是源自于产品质量过硬、价格实惠且保值率极高，但品牌独立之后，捷达似乎忘记了“初心”。

近日，一汽-大众汽车有限公司决定自2021年8月6日起进行召回，其中包括2019年7月8日至2020年3月30日期间生产的部分2020年款捷达VS5、捷达VS7汽车，共计73854辆。本次召回范围内部分车辆的燃油泵由于供应商制造原因，泵芯下壳体可能有毛刺残留。残留的毛刺脱落后可能导致叶轮旋转困难，引起燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆无法启动或者行驶中熄火，存在安全隐患。可以说在初期为“老捷达”情怀买单的用户都将受到影响。

捷达VS5这一款主力车型，因变速器顿挫、异响，车身生锈、车身漏水等问题而遭到消费者的大量投诉。捷达VS7、VS3同样存在较严重的变速器异响、中控台异响、发动机故障灯亮等问题。

尤为让人难以接受的是，捷达品牌在售后方面，更是糟糕。一位2021款捷达VS5车主投诉称：“半年左右电瓶亏电，已经三次了，现在电瓶不存电了，明明保养手册上写的是电瓶质保12个月或两万公里，去店里还说是12个月或一万公里，车已经停4S店好多天了。现在就是不处理状态，这售后服务真的差，只要不是在他们那里装的东西就一直往哪方面推，还检查不出原因，这种质量、技术、售后服务还真差，打几次厂家投诉电话也没接过……”。

在汽车投诉网的数据中，捷达厂商对车主投诉的回复率、解决率等均为0，言下之意是，官方对于车主的投诉并没有任何理睬，哪怕是敷衍性的临时答复都没有。如此售后以及质量，捷达的销量还会好吗？

雪上加霜的是，捷达VS5又遭受到安全性能质疑。2020年，中汽研C-NCAP碰撞测试结果显示，在当批被测试的6款车型中，捷达VS5是唯一一款没有五星评价的车型，捷达VS5的安全性能还不如此前备受诟病的帕萨特。

市场是最好的试金石，属于捷达的“国民神车”时代已经成为历史了。随着质量问题的凸显、口碑的下降，捷达品牌还能存在多久？这是个值得思考的问题。