威朗Pro GS登场，A+级市场会变天吗？

从2015年开始威朗进入国内市场，我一直都说，威朗释放出来的信息非常重要，那就是年轻化。我更感觉威朗是一辆针对年轻消费群体而孕育的一款个性、年轻、运动、智能的车型，这一点不容小觑，因为当威朗奠定完市场基调以后，那么这一次的威朗Pro GS更像是提剑而来的侠客，时刻准备在A+级市场大杀四方。

运动又有个性，紧盯年轻消费者

一提到GS这个词，我相信很多人都会联想到别克的车型尾缀GS，其实我更愿意用"搞事"来形容他，但凡带上GS的车型，没有一个是好惹的，不管是从动力表现还是外观配置上，都可以说是同级别中拔尖的存在，这样一个看上去玩世不恭的主，偏偏成绩好，还会做人，你说哪个老师会不喜欢。而且这一次的别克在威朗Pro GS的外观上可以说下足功夫，家族飞翼式立体格栅尺寸加大，搭配上蜂窝中网和前机盖的凸起，明摆着这车就不好惹，尤其是红色的GS标识出现在中网上，这个爱"搞事"的坏男孩，走在路上的辨识度就不会低。

腰身部位别克威朗Pro GS通过两段式腰线，将车身侧面的层次感打造得尤为分明，同时为了彰显战斗力，威朗Pro GS非常讨巧的将车窗的边框和后视镜、车顶都用了黑色的战斗色，车身包围、运动套件和五幅轮毂都采用了枪灰色的设计，虽然这点颜色对于车身占比不大，但是运动气质显露无疑。

这一次最让我意外的还是威朗Pro GS最为个性化的点，全车的前后包围与护板、侧围、尾翼等车身组件都是可以进行灵活更换的。这是充分满足了我这个乐高深度爱好者的个性化需求，当然这也符合目前整个市场对于威朗Pro GS这一类年轻车型的个性标签。

智能体验能否成为卖点

这一次的威朗Pro GS我并没有进行动态感受，但是内饰的进步和人机交互的升级，已经让这台车跑进了我的心里。作为曾经美系车的标杆，别克还是拿出了老大哥的派头。内饰方面，别克威朗Pro GS的设计算是紧跟潮流了，双10.25吋全液晶仪表和中控的双联屏设计，满满的科技感。座椅和中控台也是大量采用了皮革软包覆的材料，正所谓能摸到的地方那都是软的也就是说他了。中控台的布局简单明了，看来为了贴合时下年轻人的口味，别克不可谓不用心。

除了内饰的改变，这次威朗Pro GS洞察了年轻人的需求，将人机交互也打造出内容丰富、潮流有趣的"人车生活"。首先是系统的升级，内置科大讯飞语音系统，让威朗Pro GS语音识别和唤醒词的识别准确率得到大幅度提升，而且还支持打断与多轮对话。对于系统内的百科问答、信息查询等智能功能，也都能满足生活中的所有场景，让车机不再是一个简单的车机而是车载管家。

当然除了满足我们的日常场景需求外，这一台车机还always online，提供随心听APP、酷我音乐、听伴在线电台、在线新闻、喜马拉雅有声书等大量的音频资源，哪怕一个人的旅途从此也不再寂寞。另外Super ID用户一键登录车机系统，通过音乐、电台、导航等第三方登录，实现云端数据共享，从此你就可以放下手机专心开车了。

纸面成绩领跑同级，令人期待

这一次让我倍感可惜的是没有进行全新威朗Pro GS的动态体验，但是基于经验，我相信新款车型会带来更出色的驾驶感受。当然，更好的驾控有一半的原因肯定是源于号称"阿凡达"的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，再加上内置控制芯片，最大功率直接给你拉到135kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速仅需7.7秒，这样的成绩也算是领跑同级别车型了。并且值得一提的是，这一次的威朗Pro GS加入了神经网络，深度学习等先进的发动机技术和前沿控制策略。在给你更快速度的同时降低油耗，真正为各位做到鱼与熊掌，我都送给你。当然在动态感受里还有非常重要的一环——NVH，虽然这次没有试驾体验，但是我相信别克一贯的静音优势和耐久品质在威朗Pro GS上也会得到一脉相承，所以这一点我并不是很担心。

写在最后

这一次别克威朗Pro GS带着满满的诚意，重新回到A+级竞争中，相信是有备而来。但是现在A级市场已经俨然成为了修罗场。合资、进口、国产品牌纷纷投入大量精力，妄图在其中分一杯羹。想要在其中杀出一条血路，堪比蜀道难。但是俗话说得好，风险与机遇并存，这一次威朗Pro GS能否突破重围，再一次领跑A+级运动潮流车型，我们拭目以待。